Потеря мощности двигателя N63

Добрый вечер! Докладываю по сегодняшнему визиту на СТО. Комп. показал пропуск зажигания в 5 цилиндре. Также, на свече, выкрученной из 5го цилиндра, очень большой зазор между электродом и дугой. Решено было заменить свечи и местами поменять катушки (5го и 6го цилиндра) и посмотреть будет ли глюк с потерей мощности авто опять проявляться. Самое интересное, что вчера и позавчера у меня он проявлялся после включения зажигания, а сегодня я спокойно доехал до СТО, и ошибка не проявлялась, и мотор не терял мощности по ходу движения, хотя обороты немного плавают. Также однозначно сизый дым валил из глушителя. Также с понедельника буду менять мск, свечи, патрубки вентиляции картерных газов и по ходу посмотрим ЧТО ещё визуально выплывет. Спасибо всем за дельные советы! Отпишусь по факту замены. Обещали за 4 дня всё сделать!

Ну что сказать, УДАЧИ тогда! Но я бы маслосъёмные при таком пробеге не трогал)))!!!

Ответ на комментарий № 42 пользователя ap-bmw :

Благодарю! Но реально сизый дым валит из глушителя. У меня есть видео 10мБ того, что я заснял при резком нажатии на акселератор после 10 мин на нейтралке и горячем двигателе. Но я здесь не могу его разместить. Какие ещё варианты лечения?

Вот я удивляюсь,зачем спрашивать совет,если лечишься по-своему. Компрессию так и не мерили,сделали все то,что надо делать после замера .Ну,хорошо,подгоревшая свеча,жор масла, а причина то где,что за диагностика такая.?. Задам вопрос,чтоб подтвердить мое предположение,А ваккум из усилителя тормозов не уходит?

Когда я сказал, что хотел бы сделать компрессию, на СТО ответили, что это - выброшенные деньги, учитывая характер проблемы. Сделали электронную диагностику, я сделал видео того, что валило из глушителя. Несколько совершенно разных незаинтересованных спецов в этой области, исходя из видео, посоветовали поменять мск и трубки выведения картерных газов. Свечи выкручивали и визуально осматривали. Нет, давление из усилителя тормозов не уходит.

Ах вот оно что....Попробую достучаться до мозга.Сизый дым из трубы от сгоревшего масла,раз масло горит,значит попадает в камеру сгорания,вроде логично? Масло может попадать в камеру сгорания 2-я путями,по стеблю клапана,лечится заменой МСК и со стенок цилиндра вследствии залегания маслосъемных колец или отсутствия хона.Обгоревшая свеча не причина, а следствие не правильной смеси,что может быть вызвано и переобогащением в следствии утечки ваккума,но раз "с ваккумом вроде все нормально",вопрос снимаем.

Ответ на комментарий № 46 пользователя omega :

Так всё-таки какой вердикт?)

Да,может на жор влиять и турбина,если впускной коллектор в темном масленистом налете то проблема в холодной улитке,если обильный рыхлый шлак на приемной трубе ,то соответственно горячая улитка.В обоих случаях грядет замена турбы или картриджа,что значительно бюджетнее.

Ответ на комментарий № 48 пользователя omega :

Впускной коллектор проверю, когда будут менять мск.

.очень внимательно читаем пп46 и 48

Ответ на комментарий № 50 пользователя omega :

То есть, Вы считаете, что для начала нужно проверить состояние впускного коллектора? Если он - сухой, менять мск? А если в масле, то мск не трогаем вообще, а проверяем улитки?

Ответ на комментарий № 50 пользователя omega :

Жаль, что не могу здесь выложить видео(. Все, кто видел, говорят о 100 % смене мск.

Выкладывай вот здесь: radikal.ru/, а потом здесь размещай ссылку на видео, или в ютубе размести и сюда адрес скопируй.

Ответ на комментарий № 53 пользователя ap-bmw :

Вечером из дому размещу и отпишусь!

Ответ на комментарий № 51 пользователя alexua73 :

Тоесть,я считаю,что надо замерить компрессию (хотя-бы) в правом полублоке(где стоит вакуумнасос),затем с правой турбины скидываем напорный партубок проводим белой ветошью или салфеткой по внутренней поверхности оного,а после продолжаем разговор.

Мля,я уже 5 раз написал про замер компрессии,это что, Ламборгини Голардо,где для замены свечей двигло вынимают,всех дел выкрутить 8 свечей и 8 раз крутнуть стартер.... это не опрессовка,а гораздо менее трудозатратное действо.

Ответ на комментарий № 52 пользователя alexua73 :

А смысл??? Нет оснований не доверять твоим словам,а зАпах не передается.

Ответ на комментарий № 55 пользователя omega :

То есть в патрубке должно быть асболютно сухо и даже без намёков на маслянистость? Какова норма компрессии для N63?

Ответ на комментарий № 55 пользователя omega :

Неужели, в этом патрубке может быть идеальная чистота?

Ответ на комментарий № 58 пользователя alexua73 :

Ну,как сказать, все относительно легкий напыл масла будет, норма компрессии....тут важна не величина,а разница с соседним цилиндром если говорить о цифрах 9,5-9,8 кГсм

Ответ на комментарий № 59 пользователя omega :

То есть во всех цилиндрах должно быть от 9.5 до 9.8 кГсм?