На горячем двигателе по датчику снижается температура и машина глохнет

Добавить тему на форум

Всем привет.
Никто не сталкивался с проблемой на 46 кузове, двигатель M43B19
Когда холодная - заводится, все хорошо, потом, на рабочем двигателе, в какой то момент стрелка температуры двигателя начинает снижаться и машина начинает троить, и на холостом глохнет.
Начинает сильно пахнуть бензином. Работает с перебоями. Если заглохнет на светофоре, то может не завестись! Если заводится, то стрелка тахометра пляшет и пытается заглохнуть
Температура остается у синей зоны, как будто холодный двигатель, хотя до этого показывала нормальную рабочую температуру.
Менял и датчик коленвала и датчик распредвала - ситуация не меняется.
менял и датчик температуры и свечи до кучи.
По сканеру ничего не показывает.
Такая же проблема была год назад. Все вышеперечисленное поменял, вроде успокоилась машина, а тут опять началась эта проблема.
и сейчас поменял датчик коленвала и датчик распредвала, но так же глохнет.
В Ставропольском крае никто не может помочь.
Уже всех мастеров обзвонил, кто то сканером пытался,кто то советом - все мимо.
ПОМОГИТЕ, ПОЖАЛУЙСТА!!

Добавлено: 10.09.2026 16:38 Ответить
1

По симптомам очень похоже не на сам датчик, а на цепь датчика температуры ОЖ.

Ключевой признак: мотор реально горячий, но стрелка внезапно падает к синей зоне, одновременно смесь переобогащается, пахнет бензином, двигатель троит и глохнет. Значит DME в какой-то момент «видит» холодный двигатель и начинает сильно обогащать смесь.

Что проверять:

  • разъём датчика температуры — окисление, слабые пины;

  • проводку от датчика до DME, особенно на перелом/замыкание;

  • массы двигателя и DME;

  • питание блока DME;

  • сам разъём DME на влагу/окисление.

Важно смотреть Live Data, а не только ошибки. На прогретом моторе температура должна быть примерно 85–100 °C. Если в момент сбоя она резко падает до 0 / −40 °C — причина практически найдена.

Термостат такую резкую смену показаний и запах бензина не объясняет. Датчики дальше менять наугад смысла нет — нужен автоэлектрик с мультиметром и проверкой проводки под нагрузкой.

Добавлено: 22.09.2026 08:03
0
Ответить

 

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Другие темы раздела "Технические вопросы"

Заголовок темы Автор Ответы Просмотры Последнее

BMW AG › Правила раздела технические вопросы

Автор Vermin Ответы 0 Просмотры 29289  

F48 › Помогите ни чего не могу сделать

Автор York555 Ответы 2 Просмотры 440 14.10.2026 › alexzein9098 alexzein9098

G01 › G01 комплектация по VIN

Автор serg2909 Ответы 2 Просмотры 3426 08.10.2026 › popov_mihail popov_mihail

E46 › На горячем двигателе по датчику снижается температура и машина глохнет

Автор smirnovmv Ответы 1 Просмотры 370 22.09.2026 › Vermin Vermin

E39 › Металический звук

Автор MaxPlat Ответы 1 Просмотры 400 17.08.2026 › Vermin Vermin

F10-F11 › Расшифровка вина и комплектации

Автор Code_Name_X Ответы 0 Просмотры 348  

Все BMW i › При заводе после автозапуска сбрасывается передача с drive на parking

Автор Romansv Ответы 1 Просмотры 604 12.08.2026 › Vermin Vermin

G20 › Обслуживание ТО

Автор Sergo12212 Ответы 1 Просмотры 1078 12.08.2026 › Vermin Vermin

Все MINI › Возможность установки нештатных покрышек.

Автор L_Gulliveroff Ответы 1 Просмотры 406 12.08.2026 › Vermin Vermin

E39 › Рокот и лязг при работе на холостых оборотах e39 M57

Автор swonder Ответы 3 Просмотры 3374 03.07.2026 › SerzX5 SerzX5