Лямда-зонт

В твоем варианте может быть по разному (с одним лямбдой и без него). Прокатись на яму и посмотри снизу, там всё сам увидишь.

У Вас 2 лямбда-зонда, стоят на выпускных коллекторах.

Диагност сказал что "ругается" на нижнюю лямду. Я не видел возле катализатора лямду. Диагноста поменять? Какой фирмы (аналог) взять лямды? Заранее спасибо.

За 20 лет многое могло произойти... Могли его удалить, а "мозги" продолжают его видеть. А второй лямбда зонд на месте?

Убедись самостоятельно в количестве датчиков и делай выводы о диагносте. (яма тебе в помощь)

На выпускных колекторах отверстие под лямбу заварены. Колхоз полный!!!! Надо выпускной на разборе купить.

Ну купите "новый" выпускной... Новый зонд.... А если мозги прошиты под пламегаситель? У вас что там стоит?

Всё как на фоке. По моему это катализатор. Но его разрезали уже (по моему его чистили). Надо менять всё до хомута.

А если вместо катализатора или пламягасителя вварить "гофру" ? Кто подскажит,какое Euro-..... в автомобиле 1996 года?

На фото штатный катализатор.

Euro-4.

"Гофра"- это гнущаяся трубка, если хочешь получить прямоток - вваривай, смысл катализатора или пламягосителя совсем другой.

Для начала выясни какая прошивка DME (катная или безлямбдовая) у тебя стоит, а потом делай выводы, что покупать и устанавливать на машину (для корректной работы ДВС).

Срезал катализатор (разрезал он был пустой) и вварил гофру. Стала работать на много тише и стала ощутимо очень резвая. Даже страшновато как-то.)) Нашёл два ламда-зонта (наконец-то). Стоят на выпускных колекторах. Электрик сказал что ругается на "нижний".Что значит "нижний" я не понял. Спрошу у другого мастера завтра)