BMW X1: с характером старших «иксов»

Осенью прошлого года мы тестировали BMW X1 в кузове E84 и обещали организовать тест-драйв BMW X1 2016 модельного года (F48) при первой возможности. И такая возможность появилась спустя 9 месяцев после официального старта российских продаж «икс первого». Для теста нам достался дизельный BMW X1 xDrive20d за 2 320 000 рублей.



Первое, что обращает на себя внимание – это стилистика автомобиля, в которой без труда угадываются черты старших собратьев – BMW X3 в кузове F25 и BMW X5 в кузове F15. Причем сходство есть как в отдельных элементах экстерьера, так и в общих чертах кузова. По сравнению с предшественником, новый X1 стал шире, выше и короче, при этом клиренс автомобиля уменьшился на 11 мм (со 194 мм до 183 мм).



Переместившись в салон авто сразу замечаем опционный широкоформатный дисплей мультимедийной системы с навигацией диаметром 8,8 дюйма, размещенный в центре передней панели. По сравнению с 6,5-дюймовым дисплеем, который идет в «базе» смотрится он на порядок солиднее. Традиционно для БМВ, центральная консоль развернута в сторону водителя, в отделке салона применены высококачественные материалы, а эргономика водительского места продумана очень удачно и дарит знакомое ощущение нахождения именно за рулем BMW.



Посадка в BMW X1 второго поколения схожа с предыдущей моделью. Тестируемый автомобиль был оснащен спортивными креслами с электрорегулировками, памятью и подогревом. Отдельно стоит упомянуть их боковую поддержку, которая так же имеет регулировки. На заднем ряду сидений пассажири среднего роста будут чувствовать себя достаточно комфортно, причем комфортнее, чем в X1 прошлого поколения. В новом «икс первом» конструкторам удалось сделать еще больше места для ног задних пассажиров.



То же самое касается и багажника – даже визуально он стал вместительнее. А если быть точным, то его полезный объем увеличился на 85 литров ( с 420 до 505 литров), а при складывании заднего сидения его объем возрастает до внушительных 1550 литров.



Техническая часть BMW X1 в кузове F48 кардинально отличается от прошлого «икс первого». Автомобиль построен на переднеприводной платформе, соответственно у него поперечное расположение двигателя. Под капотом тестируемого автомобиля был установлен 2,0 литровый турбодизель максимальная мощность и пиковый крутящий момент которого составляют 190 лошадиных сил и 400 Нм соответственно. В качестве трансмиссии в тестируемом авто был применен восьмидиапазонный «автомат» Steptronic, работающий в связке с системой полного привода xDrive.



Наш маршрут начинался с городских улиц и продолжился на загородной трассе. На всем его протяжении автомобиль демонстрировал отменную динамику и «паровозную» дизельную тягу, как на светофорах, так и на затяжных обгонах. Отдельное упоминание заслуживает качественная шумоизоляция - звука двигателя в салоне практически не слышно. Согласно паспортных данных, для разгона до первой «сотни» BMW X1 xDrive20d требуется 7,6 секунды, а по ощущению давления спинки кресла - еще меньше. Что касается расхода топлива, то вопреки паспортным 5,9 л в городе и 4,7 по трассе, компьютер тестируемого авто выдал результат 6,2 и 5,1 л соответственно.



Управляемость BMW X1 такая же отточенная, как и у седанов – собранная, быстрая и точная, с приятным усилием на руле, даже в режиме Comfort. На асфальте подвеска автомобиля проявила себя как в меру комфортная. Понимая, что стихия BMW X1 – это, прежде всего городские улицы, мы все-таки решились проверить поведение полноприводного кроссовера в условиях бездорожья, несмотря на лакированные детали пластиковых бамперов, порогов и 183-миллиметровый дорожный просвет.



При распределении крутящего момента в новом X1 приоритет отдается колесам передней оси. При движении по ровной дороге тяга распределяется в пропорции 60/40, а при пробуксовывании передних или задних колес ее распределение может меняться в соотношении 20/80 и 80/20 соответственно. При полной потере сцепления передних колес с дорожным покрытием, 100 % тяги направляется на заднюю ось.



Преодоление участка бездорожья с глубокими ухабами оказалось очень увлекательным занятием. Несколько раз мы попадали в диагональное вывешивание, где во всей красе проявила себя электроника. Практически моментально она перераспределяла тягу на нужные колеса и автомобиль уверенно двигался дальше.



BMW Х1 произвел впечатление давнего друга, со знакомыми реакциями и ощущениями от управления, при этом он стал более комфортным. А если добавить сюда его внедорожные способности, то можно утвержать, что он стал достойным конкурентом для Range Rover Evoque ( от 2 314 000 рублей).

 Maxxim  |  Добавлено: 29.06.2016 00:02

Другие публикации рубрики "Тест-драйв"

BMW i3: реальность будущего BMW BMW i Все BMW i Все BMW i BMW i3: реальность будущего

Буквально неделю назад баварский автопроизводитель порадовал своих поклонников новостью: электрокар BMW i3 начнет продаваться в России в текущем году. Причем для заказа бу...

31.01.17

BMW 730d xDrive: роскошное предложение BMW 7 серия G11-G12 G11-G12 BMW 730d xDrive: роскошное предложение

С момента официального представления BMW 7 Серии шестого поколения прошло почти шесть месяцев, и вот, роскошный флагманский седан в кузове G11 попал к нам на тест-драйв. ...

31.10.16

BMW M235i Coupe: спортивный азарт на каждый день BMW 2 серия F22-F23 F22-F23 BMW M235i Coupe: спортивный азарт на каждый день

Пожалуй, на сегодняшний день в общем потоке автомобилей BMW 2 Серии выделяется уже не так ярко, как скажем пару лет назад, однако эта модель невольно притягивает к себе взг...

30.09.16



Список комментариев

Добавить комментарий


Комментариев пока нет. Вы можете оставить комментарий первым.

Добавить комментарий


Последние темы форума
Пропал звук на BMW x6 e71 BMW X6 серия E71 Пропал звук на BMW x6 e71

20.05.18

Ребята помогите BMW 3 серия E90-E93 Ребята помогите

17.05.18

Голодная смесь BMW 3 серия E46 Голодная смесь

1

17.05.18

BMW фото
BMW X1: с характером старших «иксов» :: BMW X1 серия F48
BMW X1: с характером старших «иксов» :: BMW X1 серия F48
BMW X1: с характером старших «иксов» :: BMW X1 серия F48
BMW X1: с характером старших «иксов» :: BMW X1 серия F48
BMW X1: с характером старших «иксов» :: BMW X1 серия F48
BMW X1: с характером старших «иксов» :: BMW X1 серия F48
BMW X1: с характером старших «иксов» :: BMW X1 серия F48
BMW X1: с характером старших «иксов» :: BMW X1 серия F48
BMW X1: с характером старших «иксов» :: BMW X1 серия F48
BMW X1: с характером старших «иксов» :: BMW X1 серия F48
Фото битва
Выберите лучшее авто, проголосовав за него:
VS