замена акпп

А смысл ? АКПП с ф10 прежде чем снять надо "отключить" от мозгов. Подойтут ли точки крепления к кузову и двигателю? Подойдет ли по длине кардан? Ну и как будут сочетаться передаточные числа АКПП и главная пара в заднем мосту? Про то увидит ли комп новую коробку я вообще сомневаюсь....

Ок, понял , дурацкая идея. Спасибо.

Ответ на комментарий № 2 пользователя Dimaly :

ну,почему дурацкая,вполне выполнима,правда затратная очень.ZF8 ходит с этим мотором,если речь о 4-х цилиндровом дизеле.

Ответ на комментарий № 3 пользователя Sharo :

АКПП для N47 и N20 визуально отличимы?

Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :

Обратитесь к каталогу,эти оба мотора в разных кузовах комплектовались аналогично.Прототипом 8-ступки была именно 6-ступка,многие детали сохранили унификацию.

А почему вы, помянули моторы выпуска от 2010 года,у автора запрос о 2007-м?

Ответ на комментарий № 6 пользователя Sharo :

А с какого года пошли 8 ст?

Ответ на комментарий № 6 пользователя Sharo :

Потому что автор спросил по 5-Ю серию, вы сослались на 4-х цилиндровый дизель. На 5-ку в Ф-10 устанавливались эти 4-х цилиндровые моторы( минимальные по объему- не беру во внимание эксклюзивные авто для ЮВА)- поэтому и хотел уточнить про визуальность: хорошо если маркировка даст ответ - с дизеля она или с бензина, с 4 или 6 цил мотора....

Вообще,GA8ZF изначально планировалась как замена GA6ZF,в серию пошла с 2008 года особенные отличия в блоке управления,но с последними варсиями моторов серии "М" не плохо стыкуется,визуально коробки подобны.Я понял вас, думаю,ваше предположение,что у автора не 204-й мотор не очень вероятно,поскольку предложен 2007 год.

Ответ на комментарий № 9 пользователя Sharo :

мотор N47 163л.с, просто пробег за 300, с утра если машину не греть, то при трогании вибрация от кпп,проезжаешь 10 метров и все ок и в течение дня все хорошо. Вот и думаю, что не за горами ремонт и есть ли смысл ее ремонтировать или найти 8-ми ступку контрактную, все же она нового поколения , значит лучше. Но если все сложно (то биш карданы, крепления и т.д.), то смысла не вижу. Тогда проще эту вылечить.

Ответ на комментарий № 10 пользователя Dimaly :

А диагностику АКПП делали ? Масло, фильтр меняли в ней?

Ответ на комментарий № 10 пользователя Dimaly :

Вы ошибаетесь ,у вас,если не было замены, двигатель М47,выпускался по 2008 год,а N47 его сменил. пробег 300+ логическое завершение срока службы АКПП, это увы капиталка.

Ответ на комментарий № 12 пользователя Sharo :

Рестайл начал выпускаться вроде как с июня 2007. Но... Лично видел 520 универсал авто выпуск август 2007 но движок был 163 лс, а не 177. Вот АКПП убей не помню-5 ст или 6 ст с джойстиком...

Ответ на комментарий № 13 пользователя AAI :

Совершенно верно М 47( 204 d4) 163л.с. комплектовался упомянутыми, вами, автоматами.

Ответ на комментарий № 11 пользователя AAI :

по своей глупости один раз заменил на пробеге 230, хотя знал , что если до сотни не менял то и лезть не стоит, через пару дней после замены, встала в аварийный режим. поехал в сервис, разобрали ни чего не нашли, все втулки в норме,только чуть подгарели фрикционы 1-2, но не критично. В итоге первая замена масла в районе 20т.р.+ переборка с заменой фрикционов и масла 60 или 70 не помню точно. Проще ездить пока полностью не развалится, на капиталку эта же сотня уходит. Но после этого ремонта наездил 70т.км, думаю попробовать заменить масло, может в этот раз не выйдет как в прошлый?

Ответ на комментарий № 12 пользователя Sharo :

Да, скорее всего Вы правы, у меня март 2007г.в.

Ответ на комментарий № 15 пользователя Dimaly :

Не корите себя,вероятно вы, ремонтировались в не хорошем месте. Увы,не специалисту оценить профессионализм слесаря-ремонтника сложно.Не многие коробочники знают, что замена масла в этих автоматах производится в 2 приема.

Ответ на комментарий № 17 пользователя Sharo :

Ок. В ноябре собираюсь в Москву, может подскажете где можно сделать эту процедуру?

Ответ на комментарий № 17 пользователя Sharo :

Но по узнаю и у себя в городе. Время идет, может и у нас научились правильно менять.