Вибрация

А поставь задние лямбды или прошейся на евро-з.Думаю,имеется рассогласование по лямбда-зондам.Посмотри педаль газа,есть ли переход на ХХ.

Спасибо за советы.А не мог я часом перепутать разъёмы лямд,когда снимал коллектор для удаления катализаторов,но вроде один шнурок который идёт на 1,2,3 длиннее второго?

Как вы думаете,частично неисправные ДПРВ может показать диагностика? ДВС работает всегда по разному,то трясёт и выхлоп ударяет по ладони,то более менее мягче и в ладонь не бьёт,а легко дует.Всем заранее спасибо

Диагностика однозначно покажет все,что ты хочешь узнать,тут только одна проблема......найти толкового диагноста.Подключить сканер и с умным видом изречь э-э-э-э может и хомячек. Мог и перепутать проводочки на лямбде мог просто оторвать всяко бывает ...частично не работает датчик распредвала это как с утра работает,а потом перестает?

Запускается с пол пинка даже зимой,нареканий нет.ДВС по разному работает,независимо,при полностью прогретом ДВС, или с утра,нет определённых условий.Насчёт диагностов,Вы правы,где бы найти толкового,чтобы не гадал

Да, забыл сказать,выхлоп очень вонючий,хуже чем от жигуля

Значит каты еще работают.

Так их там нет

Едкий кислотный выхлоп только от ката,мазутный выхлоп от хорошего бензина,когда из 76-го делают 95-й Расковыряй топливный фильтр,наверняка найдешь песок кирпичного цвета.

Еще возник вопрос,пламягасители какого типа устанавливал?

Пламягасы коллекторного типа ,внутри труба с перфорацией,металлический наполнитель и наружни й кожух.Размеры 100×100,заказывал на GM race

Если Вам интересно,авто я брал как кота в мешке,хорошо хоть ходовка вся живая оказалась.Долго боролся с постоянным высвечиванием на приборке жёлтого треугольника и сообщения ENGINE FAILSAFE PROGRAM.После трёх замен рхх,один оказался слишком грязным,второй бракованным,ну и третий оригинал с авторазбора,ошибка была "механическое заедание рхх в открытом положении,ну кто бы мог подумать на новый рхх,ну это ладно,самое главное,что вибрация была уже тогда,бывало даже D включаешь,обороты падали,мотор глохнул,заводишь снова включаешь и поехал.Что было сделано мной,замена: топливный фильтр,квкг с трубками,свечи,фильтр воздушный,вентилятор с вискомуфтой,генератор,помпа,прокладка впускного коллектора,прокладка крышки гбц,Рём комплект ваноса,масло в ДВС,масло в гур,кап ремонт акпп и гидротрансформатора,дмрв,впускные патрубки,подушки ДВС и АКПП,,вырезал катализаторы,давление в топливной рампе 3.5,в итоге,вибрация осталась.Нигде ничего не цепляет, ни выхлопная ни ДВС,всё ровно.ДВС запускается идеально в любую погоду,не троит,но вибрация на руле и по кузову ощущается.Последний раз диагностика писала " низкий крутящий момент" ,а чего,диагносты не знают.Спасибо за внимание

Вообще,раз он ругается на прошивку,может имеет смысл перешиться?

Да, поменял ты уже немало!

Но вот что странно, как ты пишешь то мотор работает нормально, то начинает плеваться в выхлоп... Такое обычно связано с неправильным смесеобразованием (это датчики колена, распреда, детонации и конечно же воздухомер), при нарушении работы хотябы одного из этих элементов ошибка возникает сразу, а её я так понимаю нет... Так вот теперь возникает вопрос: а что же собственно влияет на неравномерную работу мотора и выхлопа в целом??? Я понимаю с качеством бензина у Вас в городе всё хорошо (да и проблемы возникают не после очередной заправки), если пропусков зажигания нет, а работы по удалению катализаторов выполнялись, то и начинать (на мой взгляд), нужно с них, точнее с нормализации сигналов лямбда-зондов, и соответственно правильностью смесеобразования. Возможно это происходит от каких то "наводящих" неправильных сигналов с датчиков, возможно (и скорее всего), именно из за неправильности сигналов лямбда-зондов. Конечно машина будет заводиться и при этих неисправностях (просто работая в аварийном режиме, с повышенным расходом топлива), отсюда и запах выхлопа "хуже чем у тазов", может всё таки перепрошиться на работу в безкатном режиме (что обычно делают после удаления катов), и все проблемы уйдут, смесеобразование нормализуется и детонация исчезнет)))?

Здравствуйте.Я так понимаю мне надо поменять дпкв,дпрв и лямды,это всё решимости,но вот как быть с прошивкой? Ближайший город Сургут,попробую там найти спецов.Спасибо

Нет, подожди ка! Я не говорил о замене этих датчиков, я писал о том, что если они бы сбоили то однозначно была бы ошибка на диагностике, а я так понял её не было, значит нужно разбираться с выхлопом, т.е. решать вопрос с прошивкой мозгов на безлямбдовый режим работы! А вот когда будет стабильный сигнал с лямбд то и вся система смесеобразования заработает в штатном режиме, и лишних замен и трат не потребуется))).

Похоже,там банальная трабла с пламягасителем,вокруг лямбды не создается атмосфера выхлопа,и она дает не корректный сигнал. Ошибок типа" выкинь двигло" как я понимаю не наблюдается.

Про атмосферу выхлопа.Вибрация и раньше наблюдалась,когда ещё стояли катализаторы,просто задних лямд небыло,вместо них заглушки.Я сам снимал выхлоп,вырезал Каты и вваривал пламягасы,думая,что вибрация идёт из за забитых катов,но как оказалось не из за этого

Проблему устраню и обязательно отпишусь

И снова здравствуйте.Возвращаюсь к теме.Вчера сделали диагностику,по ваносу на впуске коррекция 1,19 на выпуске 4,8, скидывали фишки с электромагнитных клапанов ваноса,коррекция 0.Ошибок нет.Могут ли электромагнитные клапана не правильно работать и подскажите как устранить проблему? Спасибо