рулевой редуктор

Кстати друган мой заинтересовался тоже и разобрал свой сервотроник от 750 а котором есть люфт. Фото могу скинуть, там немного по его словам выработка на валу и внутри где шарики и когда шарик ставишь в канал червяка между каналом и шариком просвет

Вовка, забей на ШВП,проблема не там,люфт который создают сферы ничтожен.Основная проблема -- износ в средней точке кремальеры / короны.Достойный ремонт за вменяемые деньги просто невозможен от слова совсем.Прикинь,во что обойдется переточка зубов на рейке и секторе,с последующей шлифовкой и цементацией,он так и выйдет, как новый за сотку тыр.

Ну вот Серёга, взял и все надежды убил(((...

Ну,извиняйте,шутковать с рулевой и тормозами чревато похоронами.Мастерил-полудурочных с напильником и молотком полным-полно.

1

1

1

1

Фото

Фото от 750 серво

Друган сказал что шарики матовые

Пять баллов! Что собираетесь делать? И что означает "матовые шарики"?

Ответ на комментарий № 32 пользователя ap-bmw :

То-же,что и "синяя шейка" . Да,можно репу чесать,кремальера-то поживет еще....а винт плоховат.

Вовка,гайку посмотри(ответная часть для сфер)

На гайке тоже выработка. Свою начну со вторника ковырять. Немного сложно судить если не видел и не трогал вживую. Парниша говорит что шарики старые где-то 6.8мм он закинул 7мм , стало лучше но их мало оказалось. Там 23 шарика стоит, он 10 закинул перекашивает

Ну что хочу я вам поведать о проделанной работе. Было сделано следующее: редуктор был разобран на запчамти и вымыт бензином, после этого было четко видна выработка на зубах вала швп, зубчатый сектор вала сошки имел небольшой износ, также была видна непонятная конавка на сепараторе торцевго подшипника со стороны карданчика. Инея с шариками большего диаметра провалилась(родной диаметр шарика 7мм) пробовал ставить 7.1мм закинул шариков 10 и стало закусывать, оставил старые да и выработки на швп не замечено. Далее я принялся стачивать выработку на зубах швп по фото все видно, зубья вала сошки я нн трогал т.к такую геометрию зуба руками не сделать

Также были заменены сальники и манжет (ставил полиуретан, тк родной не из резины а из чегото жеще) мажет был сильно изношен

Также были немного сточены торцы зубов на обеих валах, чтобы валы не упирались друг в друга(вершина - впадина) после шлифовки зубов

Правильное положение валов при сборке

Кстати если изношен торцевой подшипник тоже будет люфт, тк при повороте руля вал швп опирается на него. Да и при зборке смотрите чтобы ничего не попало между корпусами и средней пластиной редуктора иначе будет пространство между валом и подшипником. Не пугайтесь когда снимите крышку с регулировочным винтом, под ней черная смазка для винта, вымыть и заложить новой

Итог: четкая реакция на колеса при косании руля, никакого люфта. Это я в гараже после прокачки гура крутил руль на заведенной и нет машине. Вчера поздно все собрал, сегоднч выеду и проверю на дороге это дело, плюс поммлтрю возврат руля в центр