Падает температура двигателя при включении печки.

Наводку могу дать,копайте в сторну термостата,там датчик есть...

Спасибо за совет. Но я уже менял термостат, результатов не дал.

Настаивать на профессиональной прокачке системы с вакуумированием. Это золотой стандарт для BMW. Специальным аппаратом из системы откачивают воздух и создают вакуум, после чего закачивают свежую охлаждающую жидкость. Это гарантированно убирает воздушные пробки. 95% сервисов делают прокачку "дедовским методом", что для BMW часто недостаточно. Требовать полной компьютерной диагностики с акцентом на систему охлаждения. Не просто считать коды ошибок, а зайти в реальные параметры (live data) и посмотреть: Показания обоих датчиков температуры (если их два) — они должны быть примерно одинаковыми и расти синхронно. Заданное и фактическое положение термостата (в процентах открытия). На холодном двигателе он должен быть закрыт (0%), на прогретом до 90-100°C — открыт на определенный процент.

Скорость вращения/производительность электрической помпы (запрашиваемая и фактическая). Проверить, нет ли ошибок по управлению помпой. Проверить работу нового термостата "физически". Повторить проверку патрубков на горячем двигателе. Если нижний патрубок радиатора теплый на температуре ниже 85°C — новый термостат не держит. Либо брак, либо его управление заблокировано блоком DDE. Рассмотреть замену водяной помпы. Если пробег большой (от 120-150 тыс. км), а помпа оригинальная и не менялась, ее замена — это следующий логичный шаг, особенно если диагностика покажет ее неидеальные параметры.