проблемы с тнвд

Привет! У меня такои же движок на Е39 2.0л 136 л.с.Для начала прочисть клапан ЕГР.Датчик подачи воэдуха (debimetro) и поменяи фильтр воздушных паров масла.Естественно ещё не мешало бы воздушныи и топливныи фильтр.Моя тоже месяца 3 назад тупила, сеичас нормально после етих процедур.Иногда заливаю промывочную жидкость для форсунок марки Win's,и постоянно пару литров подсолнечного масла.Машка уже накатала 305 000тыс.км но двиг. ещё не уставшии.Будут вопросы пиши на в dimitrii.n@libero.it дам ссылки и фото что и где ковырять.Удачи.

Ты-бы сразу и выложил. Может кому еще пригодится.

На дизелях цепи тянутся на раз,в мануале  рекомендуют через 20 000 производить регулировку,думаю начни с этого.Только  обязательно собери отзывы о том где будешь делать. Мой опыт показывает, что либо не могут либо не умеют., и очень высока вероятность развода.

Приводная цепь от насоса до валов имеет тенденцию тянуться,отсюда смещение фаз. на мой мотор(М51) рекомедуют смещение фаз на 2 градуса после пробега 20 000 ,думаю на твой мотор, как я понял м 47,тоже это распространяется ,может угол другой .

Ответ на комментарий № 4 пользователя omega :

Я когда приближалсья к отметке 300 000 начитавшись советов на итальянском саите BMWодов обратилсья к одному механику с которым хорошо знаком и доверяю.Он посмотрел машину,подключил сканнер, проверил и сказал не лезть.Именно етот двиг. М47 имеет регулировку клапанов и натяжителя цепи за счёт давления масла.Посоветовал жидкость для промывки .Залил в масло,прокрутил двиг 5 мин. и слил всё масло.Перешёл на CASTROL 10W40 а дальше как описал в 1 посте.Если мотор работает ровно, без лишних стуков лучше его не ковырять.Но прочищять лёгкие иногда надо.Филтра менять все при каждои замене масла.Вязкость масла подбирать с учётом пробега и клим.условии по месту обитания авто .Предохранятсья от подделок и будет счастье.Удачи.

Соглашусь почти со всем,кроме одного,да,гидронатяжитьель цепи на моторах присутствует,это бесспорно,но,на натяжителях стирается капроновая накладка,и при вытяжке цепи натяжитель просто не в состоянии отработать натяжку в следствии не безконечности ,а 300 000 для дизеля, это зрелый возраст но никак не старость,плунжера по 700 тысяч влегкую отхаживают,а там другие силы нежели цепь. И про гидрокомпенсаторы напомню это устройство уже на тазики ставят,что уж про бумер говорить..

Ответ на комментарий № 6 пользователя omega :

Да,согласен просто когда насадка натяжителя стёрта двиг издаёт такую противную трещётку что и в салоне слышно даже на холостых.Но у него етого нет.Двиг работает ровно на холостых не троит ,просто задыхается под нагрузкои.А приговорить движок и развести чела на ремонт(дорогостоящий) охотников много наидётсья.

Ответ на комментарий № 6 пользователя omega :

Пробег был когда брал машину 156т км сечас 183т км за три года на котал27т км третья машина в семье масло буду менять сечас в третий раз лил кастрол