Плавают обороты, троит НА ХОЛОДНУЮ
Давление не держит должен быть регулятор давления не исправен.-Bosch0 280 160 597- из недорогих.Заводится машина с накрытым регулятором не сразу но не с 3-4 .
Антифриз не уходит?
При трещине в гбц такое бывает,не факт конечно ,но потом нагревается обороты нормализуются, да и заводится авто будет тоже не одного поворота.
Обороты плавают похожий симптом, не перегравал?
Ответ на комментарий № 1 пользователя Ugvey :
0 280 160 597 вот именно его я 3 штуки поменял, безрезультатно.
Антифриз не уходит, машина не греется, и не перегревалась. Масло не давит, пркладка гбц сухая, и вся голова тоже.
Если в рампе нет давления, контур замкнут, может форсунки не держат, куда ещё может давление уходить,если запаха бензина нет утечек с магестралей, то регулятор или форсунки тогда,
Механника, если по диагностике всё в порядке.
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
popov_mihail
Vermin
Все привет! Не так давно приобрел е39 1999 г.в. с мотором м52б28ту. Проблема появилась примерно с месяц назад, при холодном старте двигатель работает не ровно, машина троит, плавают обороты, при начале движения глохнет. Стоит проехать в таком темпе 3-4 км. и проблема исчезает, двигатель работает как часы.
Диагностика никаких ошибок не выдает. За это время успел сменить 3 клапана вентиляции картерных газов, 3 регулятора давления топлива, 2 бензонасоса, все возможные топливные и воздушные фильтры, заменил датчик температуры на выходе ОЖ из радиатора, результата естественно 0.
Со всем этим есть еще и проблема (была при покупке) плохого старта двигателя в любую погоду, заводится с 3-4 раза. Замерил давление топлива в системе - давление не держит. Проворачиваешь ключ -> давление поднимается до 3.5 -> через 2 секунды падает.
Возникает из этого всего исходя несколько вопросов. 1) что происходит с двигателем на холодную? 2) почему давление топлива в системе не держится? Вне зависимости от того новый фирменный или б/у китайский бензонасос/клапан давления. 3) Это все как-то связанно между собой?
Эти две проблемы уже изрядно подтрепали нервов, и неизвестно до чего они доведут.
Добавлено: 18.05.2017 14:04 Ответить