плавают обороты

Думаю нужно искать подсос воздуха.

Автомат на диагностику,либо проверить уровень АТФ и потом на диагностику

Ответ на комментарий № 2 пользователя omega :

на на сосе тнвд менял електроную верхнюю крышку у меня насос 995а поставил крышку с насоса 993, на глаз кое как выставил ,заводится на холодную и работает во всех режимах нормально,но когда нагревается при драйве толи стоиш на месте толи по тихоньку едиш начинает дергать машину рывками вперед

На резистивных головах вроде основная проблемма в дорожках.Вообще-то там много всего,например внутрикорпусное давление,механизм опережения впрыска...

Да вот еще что,на горячую как заводится? Б/К есть,какая подача?(тест №3)ставь 0,7-0,8

Ответ на комментарий № 5 пользователя omega :

б\к -нету,и диагностика не читает потомушто голова резисивная,заводится на холодную хорошо а на горячую когда как,бывает сразу а бывает надо покрутить,голову на тнвд брал с рабочей машины,я покупал донора но на механике двигатель работал хорошо, от туда взял только голову тнвд потомушто там насос 993 а у меня 995, я незнаю взаимо заменяемые они или нет ,говорят что насосы не взаимо заменяемые а головы тнвд не понятно, что ты знаешь об етом.

По порядку.Если не читается, меняем диагноста,головы (если не путаю)взаимозаменяемы,Разница номеров в посадочном месте насоса,вроде так.Если горячий пуск затруднен,распространенные причины: подсос воздуха,плохая масса на стартере,(очень распространенный головняк)не правильно выставлен угол/подача. Если на горячую подергивается,возможно велико внутрикорпусное давление,как следствие перегрев ТНВД," на коленке" об этом можно судить по скорости слива в обратку,по уму надо замерять,цифры по памяти не скажу.Плаванье оборотов а следственно и рывки вперед,думаю из-за износа дорожек в голове,может люфт бегунка,может люфт вала давать такие симптомы.

Пожалуйста заполни профиль.

Ответ на комментарий № 7 пользователя omega :

таки да я не замечал,при прогретом двигателе на нетралке есть маленькое поддергивание двигателя,и при включении драйва оно сначала чучуть поддергивает а потом наростает все больше и больше.г дето пару недель назад мне выставляли зажигание,до етого уменя машина заводилась на гарячуюс пол тыка но небыло тяги она давилась,было ранее зажигание,сейчас хуже заводится но лучше стала ехать,роскажи про внутре корпусное давление тнвд и можно ли его убрать,и уменя есть голова на тнвд но там на бигунке отломан один усик,етот бигунок снимается,его можно заменить.

Да можно,только это больше беды принесет чем пользы.На крышку МУКТ есть болт который держит сегмент штуцеров обратки это и есть клапан регулирующий внутрикорпусное давление,бегунок с отломанным усиком однозначно менять.да ,про клапан,рабирать очень осторожно и не перепутай положение деталей перестанет работать - потечет насос,а новый очень дорогой.Момент опережения надо подбирать индивидуально,попробуй подвигать насос раньше/позже и выстави подачу,так как Б/К у тебя нет,можно по чувствительности педали газа,отзываться должна не сразу,а чуть погодя,на тахометре стрелка будет подвисать около 1000 оборотв при сбросе газа -это правильно.

Ответ на комментарий № 10 пользователя omega :

огромное спасиба за полезные советы,буду пытатся подкоректировать,о результатах напишу.

Ответ на комментарий № 9 пользователя arseniy :

привет.все получилось ,поменял штуцер с клапаном на обратке тнвд и плаванье оборотов пролало и чуть раньше сделал зажигание и стала заводится с пол тыка,и ищо раз хочу поблагодорить за неравнодушие и полезные советы,спасибо! если будишь когдато в киеве или в крыму заходи на рюмку чая,тел 097 0002111

Порятно слышать,катайся с удовольствием.