Ошибки Р1523

В ФАГе ссыль на дешифровку кодов ,сам разбирайся.

Что такое ФАГ?

Вот что говорит расшифровка

Система управления распредвалом выхлопных газов, положение распредвала-правдоподобие

Проводка, разъем, положение распределительного вала (cmp) привод, ЕСМ

Если я правильно понимаю это или проводка или сам датчик положения распредвала?

Дешифратор говорит- низкий сигнал датчика распредвала(скорее всего датчик,надо прозвонить),до этого у тебя были ошибки по давке топлива (возможно,просил заменить фильтр).Сброс ошибок дает результат?

Нет. Все ошибки появляются если проехаться. Да фильтр не менял, завтра закажу, начну с него...А датчики положения распредвала менял летом, но там и была именно ошибка что не исправен датчик распредвала. И то я их снимал, а на них какой-то налет был бежевого цвета в 2-3 мм. Я их протер и оставил, а поставил новые. Может есть смысл поставить старый?

Конечно есть,будут ухудшения,значит дело в проводах раз датчик сомнительный.

Короче пришел фильтр, поменял его и датчик распредвала поставил старый. Итог - ошибка по распредвалу ушла, а 170 и 173 остались. Появляются так же если проехать. Ехал по трассе и обратил внимание, что иногда едешь 90 км/ч газу дашь а она вообще почти не реагирует, медленно медленно начинает разгонятся, а бывает нормально начинает разгонятся на 5 передачи и с 60 км/ч. На что еще обратить внимание?

Проверить давку топлива

Померил давление, просто повернул ключ давление 3,2, завел 4,2, газу дал 4. А должно быть 3,5. Шланг с вакуума снял реакции 0.Что делать, как быть?

Так это,РДТ заменить однако.Ну,и обратку продуть можно.

хорошо попробую теперь его заменить

Вакумный шланг тоже замени,он бывает трескается

шланг поменян летом и я пробовал палец присасывается

Пришел датчик РДТ, заказал за 2700 VDO на 3,5 бар (продавец сказал что они постановляют запчасти БМВ как оригинал). Снял старый, там сеточка прям вся плотником забита стружкой какой-то. Поставил новый РДТ. Ключ поворачиваю, насос накачивает до 3,2 и давление падает сразу до 0,8. Завожу, на х.х. показывает 2,8-2,9, газу даю подскакивает до 3,5-3,6. Думаю бракованный что ли. Чищу старый и ставлю его, показатели идентичные показания новому РДТ. Короче надо было просто почистить старый РДТ, теперь походу пока РДТ шел я ездил на машине и из-за забитого РДТ загнулся насос, клапан не держит в нем и давление не может выдать подобающее. Или что-то другое?

если теперь заказывать насос, Pierburg нормальная фирма будет? На оригинал к сожалению 15000 у меня нет(((

Не,насос нормальный, клапана в нем не предусмотрено -преднакачка. Ошибки по банку топлива так и висят?

ошибки скинул, домой поеду посмотрю появятся ли они опять или нет, вечером или завтра напишу.

а если я ошибки скинул после того как проверял давление?мозги как-то могут влиять на давление?то есть если я сейчас скинул ошибки давление может нормализоваться?или оно только клапаном этим регулируется?

Нет мозги на РДТ не влилияют

Нет ошибки не появились пока что. Машина вроде начала разгонятся нормально. А с давлением есть смысл что-то еще делать?