низкая компресия

Не нужно пытаться решать проблему, которой еще нет. Или Вас просто смущает то, что после 300000 компрессия - 9? Не вижу никакого смысла трогать неплохо работающий механизм.. Хотя, если у Вас переизбыток денежных средств, то, пожалуй, можно ))))).

Насколько я помню, да поправят меня великие технические гуру, нормальная компрессия, это - 12+/-1кг. Так что для вашего пробега, у вас очень даже ничего компрессия. А на счет капиталки, так если машина вас не беспокоит, тог смысл рыпаться? На это деньги всегда истратить успеете.

Если проблем в работе двигателя нет, то не стоит макаться. Разброс не большой. Как для пробега, компрессия более-менее. Хотя и не фонтан. Можете поменять кольца, что поднимет компрессию на 1-2 единицы. Ну и потихоньку копить денежку и покупать детали.

добрый день. движок я все же разобрала, проблема цилиндра, там один попорчен, ступенька и неровности, сейчас гильзовку делают, ну и кольца соответственно. предложили двигатель форсировать, кто знает чем это может в последствии грозить

Уважаемая donna-vita! Первое, меня заинтересовало, что именно подразумевается под понятием "форсировать двигатель"? Увеличить мощность двигателя можно различными способами, какой имели ввиду слесаря? Во-вторых, при "форсировании" двигателей необходимо заменять связуемые детали, ведь изношеная деталь, при увеличении нагрузки на нее ( после увеличения мощности двигателя), очень скоро выйдет из строя. Проще говоря, может и не нужно никакой "форсировки", на двигателе 525 стоит Vanos, который очень хорошо справляется со своей задачей, и если уж и увеличивать мощность двигателя, то делать это нужно основательно (вкладывая хорошее количество средств).

спасибо. нет, мне предложили поменять поршни на кованые и больше ничего.

Уважаемая donna-vita, мне кажется, что Вас тупо хотят развести на деньги! Судя по Вашим постам Вы также разбираетесь в машинах, как я в балете. Не торопитесь тратиться на кованые поршни, потому что эффект Вы вряд ли почувствуете.

а вакуумную диагностику делали?

Если все нормально и устраивает, зачем делать капиталку?

кто говорит о капиталке? до неё еще можно много денег съэкономить)))

чтобы что то менять нужно понимать за что платишь!

развод на поршня очевиден, тк не доказано преймущество одного вида над другим...

а за вскрытие заплатить придётся(

я бы не стал =имхо

я бы сделал вакуумную диагностику, залез бы видеоэндоскопом и начал бы с раскоксовки. Обычно стоимость раскоксовки, если она не помогла засчитывают в стоимость капиталки