Не заводится автомобиль.

Час добрый! Похоже как имобилайзер глючит, ключ теряет. Утверждать не могу,так как проблема не наружи. На диагностику полюбому нужно ехать, врятли кто поможет простым дружеским советом. Удачи. Отпишись как победиш.

Присоединюсь к вышесказанному,а как часто эксплуатируется авто,может просто аккум в ключе подсел?

Если стартер крутит--разрешение на запуск по иммобилайзеру есть!!!!!Может ,,подвисать,, бензонасос(была замена от производителя в 08.2007)

Ответ на комментарий № 2 пользователя omega :

эксплуатируется давольно часто. точно не в аккумуляторе ключа дело.

тут появились новые симптомы. на холодную значит заводится.. двигаешься на автомобиле около 15 минут и он глохнет, завести никак. Я перевернул форумы и прочитал про КВКГ, но ведь у меня его нет (двигатель N52K). По мимо этого начало потеть вокруг крышки маслозаливной горловины. Когда автомобиль глохнет я попробовал открыть данную крышку, оттуда просто валят те самые картерные газы. открываешь, проветриваешь и , "О чудо! " автомобиль заводится опять минут на 15... Как быть ведь клапана на данном движке нет, но я так понимаю система вентиляции должна быть и что то мне подсказывает, что в ней проблемма.Подскажите пожалуйста. Может у кого нить был опыт. Не судите строго, навыков механика у меня нет, потому не судите строго.. Заранее спасибо!

На Вашей машине с данным мотором КВКГ встроен в клапанную крышку.Раньше были симптомы при запуске обороты холостого хода плавали?Если пробег около или более 100 000 км-клапанная под замену.Так же клапана регулировки ваноса(электрогидравлические) надо снять и хорошо промыть карбспреем(коксуются).На этой неделе буду это все менять на Х5 с таким же мотором))))

Ответ на комментарий № 6 пользователя b293294 :

да наблюдалось иногда такое. Обороты на холостом ходу слегка плавали, потом глушил автомобиль, заводил заново и все пропадало. По деньгам дорого? Что конкретно нужно из зап частей приобретать (крышка головки, прокладки, болты, вентиляционный шланг, может еще что - нибудь) и реально ли данную операцию провести самому?

Если будете делать, то есть ли возвожность у вас сделать видео отчет по данной процедуре? Думаю многим пригодится и многие форумчане будут очень благодарны, так как информации по данным вопросам на данном виде движка я на форумах не нашел...

На аватарке у вас такой же авто как у меня по крайней мере внешне)

По наборке ....дайте номер кузова-напишу,что необходимо.

Самостоятельно...врядли--сервопривод валветроника надо выводить в положение сервиса,а после замены крышки-активировать.

По деньгам---у всех разное ценообразование и возможности)))))

На моей машине 30SD

Ответ на комментарий № 8 пользователя b293294 :

Спасибо большое за информацию!!!

номер отправлю в личку.

Присоединюсь а Хитчу,Виталь,а может и правда,зафотаешь процесс,особенно познавательно увидеть закосованность узлов,и предупреждения куда всеж не надо лезть самому без инструмента?

Сережа)))

Ты уж точно знаешь....если в TIS написано подключите диагностику...возмите специнструмент,по концовке проведите активацию или ввод в эксплуатацию----вот и все пожелания,где самому не надо БЫТЬ)))))))))))

Блин горелый,да люди просто не знают как ,что называется...сам-же читал,что адсорбер он-же топливный фильтр,только для паров,а это упускают.Вот и валветроник с ваносом попутают.

Ты, весь модельный ряд БМВ ковыряешь,а мы самоучки пару-тройку-ну,пяток моделей,кого еще как не тебя просить?

Сережа))))

Не Боги горшки обжигают......сами учились и учимся каждый день,как и все мы желающие делать хорошо наши любимые машины!!!!

Воистину,но и форум именно для бесплатных советов новичкам,пустомели здесь как-то не приживаются