Клапан возврата ОГ

Не заморачивайся,это почти нормально,я не видел дизелей в россии,чтоб не сапунили.Масло туда подкидывает и турбина и ЕГР и КВКГ,вобщем забей.

Ответ на комментарий № 1 пользователя omega :

Благодарю за ответ.

Если можно, еще один вопрос.

Переходя на ускорение с 2 на 3 передачи, иногда с выхлопа небольшое образование черного дыма. Быть может из-за того, что на полный бак добавил присадку для дизельного топлива (оригинал БМВ)

Отнюдь,сам пользуюсь автохимией.Это так называемая "турбояма" почти не устранимый эффект вызван инерцией нагнетаемого воздуха,весьма рапространен.

Ответ на комментарий № 3 пользователя omega :

Благодарю !

Если не сложно, вопрос?

Сталкнулся с такой ситуацией, "голову уже сломал". В прошлом году поменял демпфер крутильных колебаний (оригинал), последнее время стал замечать, то есть, если прислушиваешся то слышно на холостых легкое постукивание, при этом если устанавливаешь ремень кондиционера то постукивание усиливается. Передвигаюсь пока без ремня кондиционера. Демпфер соединен с коленвалом одним болтом с шайбой, резиновая муфта, трещин не имееет, да и ресурс еще у демпфера приличный, казалось бы, чему там стучать, но недавно обнаружил под демпфером меленькую стружку. Заводил двигатель вообще без ремня кондиционера и ремня грм, работает как часики, ни каких постукиваний. Может какой то дифект демпфера, (перекосило)?

Трудно,что-либо утверждать не видя предмет обсуждения.Цитирую классика--Киса,весь "оригинал" делают в Одессе на малой Арнаульской"Как я понимаю мы говорим о м 57,ремень кондея вряд-ли может так сильно перекашивать демпфер,чтоб аш скрипело,мое мнение,надо сперва найти ,что обо что трет,и только потом делать выводы.Может просто не качественный демпфер попался,делается запчасть не обязательно в гермашке хоть и имеет допуск оригинала.Увы,кроме предположений ни чего нету сказать.