хлодный воздух

Для начала,проверить плотность фриза,и желательно проверять рефрактометром ибо ареометр дает о-о-о-очень приблизительный результат.

Ответ на комментарий № 1 пользователя omega :

антифриз поменяли одновременно с термостатом

Ну,что сказать,исходя из базовой информации гадаем о причинах снижения теплообмена. Загрязнен радиатор печки,загрязнена система охлаждения,частично завоздушена С.О.Д. Можно еще поинтересоваться их мнением в другом сервисе,где положение печки не имеет столь радикального значения.

А ещё если есть подкачивающий насос в системе охлаждения, может он неисправен? Вообще странное дело, сначала холодный а потом (прогазовав) всегда тёплый..., всё говорит о воздушной пробке в системе охлаждения или недостатке антифриза в системе. Но если и то и другое в норме то вообще ребус какой то... мотор не греетсяслучаем? Может крыльчатка помпы от вала отслоилась и то крутит то нет?

Мне похожи симтомы на неработающую доп помпу и забитый радиатор печки. У автора нужно уточнить- после прогазовки на 2000 оборотах начинает идти теплый воздух, а на хх он потом становится холоднее или так же теплый. Это кстати важно!!! Еще интересно температура воздуха одинаковая и у водителя и у пассажира? А вообще я на 100 процентов согласен с Серегой, а именно с последним предложением в посту номер 3!)))

Ответ на комментарий № 4 пользователя ap-bmw :

нет не греется судя по стрелке на панели .а когда прорвет теплый(горячий)воздух то очень жарко в салоне.убавляем температуру на 18

Ответ на комментарий № 5 пользователя savok730 :

когда начинает идти теплый воздух то холоднее не становится дует и у водителя и пасса одинаково

Ответ на комментарий № 7 пользователя peshehod_35 :

Похоже, оправдывается предположение Артема,насчет доп.помпы.

Ответ на комментарий № 8 пользователя omega :

спасибо)

Если она вообще есть в системе))))....

Ответ на комментарий № 3 пользователя omega :

а как еще можно выгнать воздух из системы?(если он там есть)пробовал уже открывал 3 пробки(2 с низу и 1 в верху)

Через клапан печки.Снимается патрубок с клапана (тот,что от радиатора отопителя)и заполняется полностью,штуцер клапана надо заткнуть,чтоб не вытекал фриз.Только надо включить зажигание и регулятор температуры выкрутить на максимум.

2 снизу......это на радиаторе и где еще, неужели на блоке?Тут вот какое дело,если делать строго по ТИСу,то антифриз надо заливать тооооненькой струйкой,тогда все получается с первого раза.Обычная ошибка,льют как из ведра,фриз заполняет одновременно и ток и противоток,а в результате пузырь в районе отопителя.

Ответ на комментарий № 13 пользователя omega :

да.в верху одна пробка рядом с горловиной радиатора.хорошо.скажу в сервисе про клапан печки

Ответ на комментарий № 14 пользователя peshehod_35 :

Возьми с них денег,за науку,этот способ реально работает,но о нем почти не знают.

Ответ на комментарий № 15 пользователя omega :