гильзовка алюминиевых блоков

Смотря какой движок, если алюсиловый или никасиловый, то они однозначно не гильзуются.

фото вставляется просто загружаешь фото на любой фотохостинг, потом вставляешь сюда, выделяешь адрес катринки и нажимаешь на ФОТО С ДРУГОГО САЙТА.

Изначально можно загрузить фото к самой теме при создании

Насколько мне известно, в двигателях со спец-покрытием очень тонкие стенки цилиндров и они не растачиваются. По крайней мере так было.

Одна проточка допускается, но очень маленький допуск, гильзование большего размера невозможно , только стандартный размер в комплекте с поршнями. При проточке производится замена поршней на ремонтные. Получается дороговато, поэтому обычно меняют на новые.

Дело в том, что с проточеным цилиндром я уже сталкивался, во времена отсутствия нормальных поставок запчастей, вывод один:"НЕ ХОДЯТ". Остальное, естественно, на ваше усмотрение, может и повезет, чем черт не шутит... И еще, дело не в том, какая толщина стенки цилиндра, а в том, будет ли потом работать двигатель, с той степенью надежности, которую вы ему предъявляете. Согласистесь, я не заитересован в ремонте вашего автомобиля.

http://www.radikal.ru/ хостинг для загрузки фотографий. При описании работ, хонинговка подразумевается по умолчанию, качество выполнения проточки тоже. Но не ходили такие двигателя! Один проше около 30-35 тыс. км, остальные меньше.

ни один специалист так и не ответил.....левые какие-то пишут...с сервиса никого....

Сейчас в основном все контрактные моторы берут, уже мало кто гильзовку делает.

отвечу раз с сервиса просят))) меняй блок... овчинка выделки не стоит....

Это сколько же должен пройти движок БМВ, чтобы его гильзовать? Это "Москвич" гильзовали через 100- 150т.км
Я когда капиталку делал на М20, менял кольца на 220 т.км пробега- поставил кольца НОМИНАЛ!выработки в цилиндрах-0.

Ответ на комментарий № 10 пользователя AAI :

дак и я о том же)))))

Ответ на комментарий № 7 пользователя HONSERVIS :

ну так позвони в мади например или ещё куда) там не левые какие то.расскажут как нада и как оно должно быть.а чем покрытие не устроило?причЮды автолюбителей-владельцыв?лично слышал по форуму но так же считаю что это колхозище.ну запустил- убил двиг ну выкинь его купи другой.стоит недорого.а если дорого может есть смысл подыскать машину попроще?это как в одной поговорке недавно услышал весь побитый ржавый мятый но зато икспятый не?

так же слышал не раз бредни по никасил.по другому не сказать.именно бредни.НИ ОДНОГО запущенного ухоженного со съеденным покрытием(или испорченным ну не видел.хон заводской на машинах с почти миллионным пробегом.а кому посчастливилось обрывком шатуна по цилиндру-это сразу на свалку.там счастья больше не будет никогда.его показывать тем кто считает что в двигатель можно лезть не имея знаний и раздвижным ключём отверткой и линейкай и приговаривать вот у тебя так же будет)

немного грубовато.сорри но как есть

с уважением)

слов нет.....фото видите моё????там W12(не V а W!!!) V 4.4 V4.5...гильзованы мной и все ходят...выработка задиры от нашего бензина-новый блок сколько стоит?а старый мотор кот в мешке-чз месяц и его делать...впрочем опять же вижу-по сути никто из вас не в теме...грубовато но как есть...МАДИ-я сам себе МАДИ...не дойдёт никак-делаются люминиевые.да ещё как делаются...по 300-400 т есть пробег...цены гнут в москве.а делают дрова...80 000 тыр 8 цилиндров!!!!!!!!!!!я 40 беру-и то торгуются со мной....

не знаю где вы цены такие в москве нашли.хотя да и за большие (ударение на о) деньги могут впарить если человек подходящий.и дрова могут впарить если к циганам обратиться с целью подешевле.

Знаю что бу мотор это не новый. но если в него чуть вложить перебрав наверняк то все там будет ровно(читай новый) а вносить изменения в конструкцию двигателя НЕМЕЦКОГО?это как ф фильме "Крестный отец" процитирую.Вы что считаете себя умнее Папы Римского?

если туда можно было забить гвоздь инженеры бмв бы так и сделали.я лично и не только я видел не один и не два открытых "сердец" .и не претендую на конструктора.я говорю что знаю видел читал.и то что говорю это Истина понимаешь?

и именно после гильзовки это дрова .и большинство здравомыслящих людей на такие машины не сядет.какая в них уверенность?как в жигулях да зачем оно надо?

Это хорошо что умеешь .осталость только узнать (прочитать)кто из заводов и какие двигатели гильзуются.вот с этого надо было начать.

кстати чем наш бензин то не устроил ?кроме как стоимостью?а задиры это неправильные температурные режимы смотри.текущее охлаждение в первую очередь или там может заливали туда составы герметизирующие.здесь на форуме были темы.кстати для одаренных даже производитель в мануале это запретил напрямую-так и написал нельзя лить...,термостаты с другой темп отрытия и т.д.причем бензин и задиры?

а за трещины не слыхал в люминевом блоке.да даже не в люминевом?и начнем с того что на герметичность проверяли?как?есть приспособы?для всех движков одновременно.их у диллеров не всегда есть?я о том что так даже ремонт не производят.а тем более не утверждают что заколхоженный двиг работает как только с завода.да он проработает сколько то. в городе одна машина знаю ездит у неё блок треснутый туда каждый день антифриз подливают.но ездит же?но это конечно край уверен что микротрещина после перегрева-ерунда.

да с конца в конец...если относительно движков-да Я умнее папы римского...нормальную гильзовку видели????НЕТ не видели...и не увидите у себя...и не слыхал а видел и трещины и дырки....и делал такие и делаю...опять же-ни одного отвечающего человека в теме...

тоесть тебя не похвалили-значит все плохие.так)?для чего создал тему?

я к слову ни кого не осуждаю за "образ жизни"каждому своё.

я извиняюсь-закончим на этом....