Есть искра, не заводится, стартер прокручивает
Вот правильное решение плеснуть маслица в цилиндры, только плескай кубиков по 10-15 (а то толку не будет), если есть "быстрый старт" на эфирной основе, то начни с него (перед заливкой масла), может удастся запустить без масла, если нет то лей в котлы масло, грей свечи и запускай. Похоже у тебя сильный износ поршневых колец и компрессия держалась на масляной плёнке, за 12 дней твоего отсутствия масло стекло, и при первых неудачных стартах его остатки смыло бензином, вот и результат(((...
Спасибо большое, ap-bmw за совет!
ПРОБЛЕМА РЕШЕНА!
В общем, дёрнуло почему-то меня заменить батарейки в ключе зажигания. Разобрал, увидел, что на плате и прокладках довольно-таки неплохой слой грязи и окиса. Решил почистить и, соответственно, забыл, что если менять батарейки дольше, чем (по-моему) 20 сек - 1 мин, то ключ отвязывается от машины. Перепривязал ключ и О ЧУДО, ОНА ЗАВЕЛАСЬ. Как? Почему? Потому что автомеханика - это магия
Спасибо всем, кто мозговал и помог!)
Масло в котлы не плескал, компрессию не мерял. Просто, мать его, завелась.
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Vermin
SerzX5
Доброго времени суток, господа. Постараюсь быть маскимально лаконичным и информативным.
Аппарат: BMW E38
Двигатель: m60b30
Улетел в отпуск, оставил машину у дома на 10-12 дней. Приехал, начал заводить - не заводится. На приборке горит красным лампочка аккумулятора. Снял аккум, зарядил, поставил обратно - эффекта никакого не дало (разве что, ошибки на приборке теперь на немецком, а не на английском).
Начал грешить на генератор - поменял графитовые щетки в гене, попутно еще и заменил ремень генератора, все вернул на свои места - так же, не заводится.
Решил посмотреть все свечи (может, искру не даёт, подумал я) - обнаружил, что 4-й и 8-й цилиндры в масле и бензином нормально так тянет, особенно в 4-м цилиндре. Там сам резиновый нос катушки зажигания даже был в масле. Вытер, на сколько это было возможно, все сверху, заменил свечи - нихт результатен. Решил проверить искру на каждой из свечей - присутствует.
Решил заменить датчик положения коленвала, заменил - ничего нового не дало.
При попытке завести - стартер крутит, все ролики крутятся так же и, порой, даже слышно, как в каком-то цилиндре (цилиндрах) начинается нужное действие, но все равно ничего, в итоге. Сегодня вызвал электрика со сканером - считаем ошибки, какие есть, сбросим. Сейчас буду мерять компрессию и плесну кубиков по 5-7 масла в каждый цилиндр.
Итог: Есть искра, заменил щетки генератора, заменил ДПКВ, заменил свечи, топливо в приемлемом диапазоне (11-16 л), уровень масла так же не жалуется, аккум заряжен.
На сегодняшний день машина уже как 18 дней стоит без движений.
Следует учесть, что стоит она в Мурманске, а солнышко к нам пришло не так давно, то есть, за все это время она и под снежком легким постояла, и на морозах так же была.
Знатоки, умельцы и энтузиасты, может, вы мне подскажете, в чем может быть болезнь и как её вылечить?
Спасибо :)
Добавлено: 09.06.2017 18:43 Ответить