ДИЗЕЛЬНЫЕ ФОРСУНКИ

Есть такой геммор--коксуется посадочное место со стороны камеры сгорания.Легкими движениями пытайтесь форсунку чуть проворачивать,а потом приспособой выбивать вверх(накручивается на форсунку,а на конце направляющей кусок балласта и за счет кинетической энергии делаете тут-тук вверх-вниз).Если нет---приспособа с маленьким гидропрессом--только его нужно упирать в правильные точки...иначе жопа клапанной крышке.На BMW не худший вариант----Мерсы CDI-это ПИЗДЕ......

Ответ на комментарий № 1 пользователя b293294 :

Именно этим целый день вчера и занимался. Причем две выкрутились влёгкую, а две сидят наглухо. Не идут, хоть тресни.........

Если не выкручу, что делать не знаю. Сколько занимаюсь ремонтом, сроду такого не было.Но, всё-равно ,спасибо.

Попробуйте сыграть на разности температурного расширения металлов---жидкий азот не рекомендую,но что-то аэрозольное с охлаждающим эффектом--у моих механиков пару раз получалось.А так просто терпение--заливайте в посадочное место LIQUI MOLY art 1613(от ржавчины и прочеего налета)-ждите-пробуйте.

А ломать клапанную крышку для лучшего доступа всегда успеете)))))))))))))))

Ответ на комментарий № 3 пользователя b293294 :

терпение почти иссякло, результат пока-ноль, второго дыхания пока тоже нет. Опасаюсь сломать что-либо......... Пойду еб..............дальше.

Попробуй спрева промытьфорсунки ВИНСОМ ,а потом вынимать ,мне помогло,вылезли как миленькие,за одно и свечи будут выкручиваться.

Согласен---гадость еще та(респиратор не забудь одеть))))Надеюсь понимаешь,что обрабатывать ПОСАДОЧНОЕ МЕСТО!!!!

ну я не знаю, что ещё можно по-пробовать...........всё, что вы посоветовали, сделал, не выкручиваются и всё тут. это какой-то писец))))))))))))))))))))) но всё-равно, всем спасибо!

Гидропрессик нужен однако--на реновских дизелях мерсовских иногда только так((((