Диагностика блока цилиндров

Особо там ничего и не проверишь, разве что количество накипи в рубашке.

Хон, больше ни чего ,надо бы кольца - поршни засмотреть на наличие непотребства.

Обязательно проверяется плоскость поверхности блока, для этого используют линейку-эталон. Если есть провалы, надо шлифовать, иначе в месте прогиба возможны прорывы ОЖ или отработанных газов, а в некоторых случаях и масла. Ну и как говорили раньше - хонинговку поверхности циллиндров и отсутствие значительной выработки в цилиндре нутромером. Пока ремонтируют головку, можно проверить все, что не позволяет проверить установленная головка блока, куда с ней проблема добраться.

Шлифовка и хон без снятия блока с авто вряд ли хорошо получатся.

Ответ на комментарий № 2 пользователя omega :

Как провести диагностику цилиндра: предельную величину износа цилиндров определяют по двум параметрам: износу в зоне остановки верхнего поршневого кольца в ВМТ и эллипсности зеркала, возникающей в зоне контакта стенки цилиндра с юбкой поршня. Допустимые парамеоры - в мануале двигателя. Как померить - нутрометром?

Да, нутрометром.

Так прочти внимательно,то что я написал -"-Хон и больше ничего",все остальное по умолчанию со снятием,потому и не обсуждаем

Ответ на комментарий № 7 пользователя omega :

Это из серии: "Догадайся сам?!"

Да нет это из серии "какой вопрос-такой ответ" Логика проста,голову отдать в ремонт это нормально,а низы типа как-нибудь,так что-ли?Блок без головы из машины и одному достать можно и сделать по-людски,а делать тяп-ляп ,это как нормально?

Всем спасибо за ответы. Причин для снятия блока с авто не было раньше (до снятия гбц), нет их и сейчас.

Еще могу добавить, что при снятой ГБЦ можно проверить состояние цепи, звездочки распредвала, натяжителя и успокоителя цепи.