BMW 3 e36 92г

Причин тут может быть очень много - форсунки, катушки, лямбда, датчик температуры, поэтому начните с диагностики. Кстати какой двигатель не указали.

Двигатель 1.6 бензин М 40. Диагностику проводил вчера, сказали что вроде бы как лямбда, т.е на холостом ходу она вообще почти нулевая, а когда немого газу даешь вроде что--то показывает. А, если вообще отсоеденить лямбду, удел ли какой эффект ???? Или пока не поставишь новую не узнать ни как ????

Кстати, по трассе авто едет без нареканий.

Симптомы лямбдазонда - прожорливость и тупизна.А если вообще отсоединить проблемма останется+ еще кат сожжешь,потом начнешь заморачиваться с пламегасителем, затем либо продаш либо кат на место воткнешь.Поверь немцы не дураки машины строить.

Спасибо парни за совет, куплю лямбду, поставлю отпишусь, кстати она на самом деле очень тупит и жрет много.

конечно лямбда!у меня так было! не колхозь только с вазовской!смысла нет! я сеебе купил за 1200 какую-то и всё норма было! так что удачи)))

В лямбдалондах разница только в количестве проводов,а применяемость пофигу,нельзя 4-х проводную вместо 3-х проводной,короче ,сколько проводов было столько и покупай,они сигналом отличаются.

Ответ на комментарий № 2 пользователя sulim_18 :

При таких подозрениях конкретно лямбду проверяют-рабочий зонд или нет. Нормальные диагносты дают точную информацию о его работе, а тут- " сказали вроде бы..." При диагностике системы питания часто ошибаются с этим зондом.

Ответ на комментарий № 8 пользователя vbv :

если лямбда вышел из строя- на компе он красным цветом загорится.

Так по его словам "вроде бы лямбда",можно заключить ,что диагностика была "на халяву"и соответственно такой и была.

Ответ на комментарий № 10 пользователя omega :

Да, речь о не точной диагностике.

Добрый день парни ! Вчера поменял лямбда-зонд и расход стал на свое место, но машина попрежнему троит в том случае, когда именно заведь на горячую, не всегдагде-то через раза 4 как заведу и заглушу , то на 5 раз примерно, она не хочет развивать обороты гдето 400-500 об/мин, пока сново не разгазуешь и только после разгозовки обороты становятся на место и можно ездить, до следующей заглушки авто. На холодную ни каких проблем нету...... Уже сново смотрел свечи, все чистенькие и аккуратные, у всех пепельный нагарчик, как надо, провода не бьются, даже насос топливный вынимал думал он засорен, но и тот оказался чистым, првдо кгда поставил его наместо, что-то датчик топлива упал, неужели я что опвредил ??? Но провода подругому там и не сунешь.... Помогите кто может, куда дальше лезть и что делать !!!!!!!!!!!!

Ну осталось проверить на распыл форсы и проверить датчик дросселя. Указатель топлива похоже что контакт с резистора ушел ,если поплавок не повис в стакане, там вроде больше и нет ни чего.

Датчик уровня топлива всетаки к вечеру нашел причину, это был предохронитель, он просто перегорел, заменил его и все стал показывать.

А, можно ли каким либо образом проверить форсунки на распыл в домашних условиях, просто у моего дяди кия кларус, так он где-то нашел схему какуюто и соорудил какойто прибор и сам проверил форсунки на распыл, так можно ли так сделать в бмв, т.е проверить форсунки ???????

Ответ на комментарий № 15 пользователя sulim_18 :

Можно - 100%. Поищи в нете - я когда-то встречал схему для BMW.

Ты не захочешь собирать качалку,это не мясорубка и не пылесос....

У МЕНЯ BMW 318is 1994 ГОДА ВЫПУСКА С ГЛУШИТИЛЯ ЧЕРНЫЙ ДЫМ ВЫХОДИТ И ПРИБАВИЛ С РАСХОДОМ ТОПЛИВА ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ??

по поводу расхода- это скорее всего, что лямбда-зонд, а по поводу черного дыма --?????????

Черный дым это богатая смесь,заменит лямбду и успокоится,особенно если фильтр поменяет.