Замена сальника вала селектора АКПП ZF

На примере коробки ZF с выходным валом на3 болта (BMW 523i 1998 г.)

Сальник расположен под датчиком положения ручки селектора, который прикручен двумя болтами (М6).



Чтобы подобраться к сальнику, нужно снять датчик и управляющий кронштейн.



Для снятия старого сальника берем плоскую тонкую отвертку и аккуратно поддеваем его с левой стороны, цепляясь за его металлический внутренний каркас.



Так же поддеваем справа.



Сальник снят.





Дабы не повредить на новом сальнике контактную рабочую кромку, вал можно обернуть изолентой и смазать ее трансмиссионной смазкой, если с сальником в комплекте нет специальной трубки.



Сальник стоит на месте — смело загоняем его до упора.



После этого во избежание прикипания к корпусу датчика положения селектора верхнюю направляющую смазываем медной пастой.



Болты так же смазываем.

Надеваем датчик и динамометрическим ключом затягиваем болты с моментом 10 Нм.

Надеваем управляющий элемент и закручиваем гайку М8 с моментом 12 Нм, а два болта М6 на креплении кронштейна с моментом 10 Нм.

Рассыпавшийся старый сальник.