Змерить уровень масла коробке передач

ТО,ЧТО ДАЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ ВСЕГДА ЛУЧШЕ СТОРОННИХ ФИРМ!!!!!

Насчет "а, что там может быть?" бывает,что уплотнения разбухают,бывает ,что фрики разные скользить начинают и как следствие горят.За редуктор,я ж сказал,что с "самоблоком", обычному то пофигу где всякое трение не в радость -- только польза.

Ответ на комментарий № 21 пользователя b293294 :

не факт

Ответ на комментарий № 22 пользователя omega :

про фрики не знаю по моему они горят только при буксовании в тяжелых массах( песок, пашня) . Насчет редуктора я написал , что в него лить не буду , так как он с самоблоком и электроникой.Едиственно что меня беспокоит, это наличие мехатроника внутри коробки . Просто не могу понять до конца , чем АКПП БМВ отличается от АКПП других авто, я заливал в КИА СИД там коробка 4ступка еще старая она стала работать намного лучше, как вариатор хотя до этого пиналась. Вот и яхочу улучшить показатели коробки Х5 долив в нее Супротек, но пока сомневаюсь.

Уточняю (по указаниям DIS).

Для 6-АКПП уровень масла измеряется при температуре масла в АКПП 30-50*с.

Диапазон температур для проверки уровня указывается на наклейке с правой стороны АКПП.

Повторю.

Уровень жидкости (масла) надо начинать проверять на холодной коробке,

обязательно при работающем моторе на холостых оборотах.


Установить автомобиль на ровную горизонтальную площадку, а лучше поднять на подъёмнике.

Завести двигатель.

Дождаться устойчивых холостых оборотов.

Перевести селектор несколько раз P-D-N-R-N-D-P... , подождав в каждом из положений не менее 3 секунд.

Оставить в положении P.

Открутить заливную пробку.

Пока АКПП прогревается, контролировать температуру масла диагностическим компьютером, или электронным

термометром опустив температурный датчик в масло через маслозалевное отверстие.

При температуре масла в АКПП в диапазоне 30-50*с масло должно начать выливаться из заливного отверстия.

Если масло потекло раньше, значит уровень завышен, если позже, то занижен.

Завернуть заливную пробку и только потом можно заглушить двигатель.

Важно:

Не откручивайте маслозаливную пробку при заглушенном двигателе.
Не откручивайте маслозаливную пробку при прогретой АКПП, даже если двигатель заведён (возможно сильное вытекание жидкости (масла)).