Так ли страшен бензин, как о нем толкуют??

Статья бесспорно интересная...Но я бы попробовал бы более проще объяснить разницу в октановом числе по степени воздействия: а именно - время сгорания бензина в камере и время сгорания.

Я так понимаю, что чем НИЖЕ октановое число бензина, тем дольше время ЕГО сгорания и соответственно более длительное температурное воздействие на поршень с кольцами и стенки цилиндра?

Не совсем так, наоборот - при высоких октановых числах происходит более длительное, плавное если можно так сказать сгорание бенза. Поэтому и нет разрушительных ударных нагрузок как при использовании низкооктанового бенза. По сути ведь октановое число - это уровень детонации.

т.е. получается, что БОЛЕЕ длительное тепловое воздействие не оказывает влияния на поршневую группу? а как же прогарание поршней, клапанов....

Ответ на комментарий № 3 пользователя AAI :

а датчики детонации на что а прошивка блока упр,которая подстраивает зажигание под октановое число?

Ответ на комментарий № 4 пользователя antonvint :

тема не о позднем или раннем зажигании- а о времени СГОРАНИЯ топливо-воздушной смеси в камере сгорания.Какая смесь дольше горит: с 92 или 95 бензином?
Году в 1995-1996 у меня была Омега А 2,0NЕ 115 л.с.- так там просто стояла фишка - бензин-91/95, выбор угла опережения зажигания выбирался исходя из положения ЭТОЙ фишки.

Ответ на комментарий № 5 пользователя AAI :

а 92 легче загорается, быстрее сгорает, выделяет меньше тепла, а 95 медленнее сгорает, выделяет больше тепла. А прогарание поршней, клапанов - результат детонации.