темпратура двигателя падает

ну в любом случае причина в термостате

+1 за термостат

Думаю глюк в датчике.Если само собой нормализовалось.

может пробка воздушная была? уровень антифриза потом проверяли?

Если нижний патрубок холодный - ОЖ бегает по малому кругу, термостат не открылся, температура для открытия термостата низкая, соответственно и температура ОЖ низкая, показания на приборке упали. Какая была температура воздуха? Может и не стОит голову ломать, потому что было прохладно? Еслиб выделывался термостат, температура б сразу поднялась!

у меня как-то был случай,суть,пришлось заклинить вискомуфту ,чтоб хоть до дому доехать,короче на трассе машина остывала так,что на остановках двиг выходил на прогревочные обороты.

Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :

антифриз в норме, уровень не изменился

Ответ на комментарий № 6 пользователя omega :

Это как? Заклинив вискомуфту, ты обеспечил частоту вращения вентилятора охлаждения радиатора равной вращению КВ(минус ременная передача) и у тебя машина начала греться?

Из всей предыдущей переписки у меня появился вопрос. А не могло ли быть, что в тот день температура воздуха была низкой или влажность воздуха большая, что и привело к снижению температуры на одно деление? Повторялась ли данная ситуация хотя бы еще раз? Ни термостат, ни датчик температуры, ни даже воздух в системе охлаждения не способны уменьшить температуру, только УВЕЛИЧИТЬ.

как это термостат не способен уменьшить температуру а если он раньше открывается? плюс он по трассе ехал поток воздуха сильно охлаждал радиатор и при чем тут температура воздуха ? что если прохладно двигатель должен остывать а как же зимой тогда?

Я, что не по-русски пишу? Ясно же написал,что остывала машина, стрелка приближалась к синей зоне,при том ,что за бортом было +20.

Ответ на комментарий № 11 пользователя omega :

Я тоже не на английском общаюсь! Вискомуфта при нагревании к рабочечей тампературе начинает "проскальзывать", что позволяет системе ОЖ температуру увеличивать. Когда температура ОЖ увеличивается и нагревает вискомуфту, она, вискомуфта, начинает увеличивать частоту вращения, равную частоте вращения коленвала. Это, в свою очередь, увеличивает поток воздуха, проходящий через радиатор, что позволяет увеличить количество охлажденной жидкости в радиаторе. Поэтому падает температура ОЖ в системе. При падении температуры ОЖ в системе падает температура вискомуфты! Тогда она начинает терять частоту вращения и уменьшает воздушный поток на радиатор. Теперь объясни, как можно увеличить температуру ОЖ заклинив вискомуфту, если ее частота вращения стала МАКСИМАЛЬНОЙ или РАВНОЙ частоте вращения коленвала на трассе? Вот о чем я говорил впервый раз! И даже по-русски.

Ответ на комментарий № 10 пользователя Lekar :

Если в вопросе указано, что нижний патрубок был теплый а не горячий, вопрос раннего открытия термостата не рассматривается вообще, не тот случай! Человек просит помощи в конкретной ситуации, а не торетической! Давайте внимательно читать описание проблеммы и давать ДЕЛЬНЫЕ советы, а не теоритические!!! ЭТО МОЕ МНЕНИЕ, НИКОМУ НЕ НАВЯЗЫВАЮ, но считаю верным.