Помогите советом

Как только дым пойдет- надо открывать капот и смотреть что и как. Помнится у меня появилась микротрещина на верхнем пластмассовом патрубке . За счёт набегающего потока и вентилятора антифриз раздувало по всему отсеку. Следы от антифриза были, а откуда вытекал не сразу определил.

по поводу кондей- надо к мастерам по заправке: может там вообще фреона нет? Пусть прибором проверят на герметичность систему. Ремень на кондей цел?

Перед этим все было нормально. Потом в пробке верхних шланг был разрезан и соединен через штуцер. Он потек и залил весь радиатор. Я поменял на цельный шланг. А все равно парит теперь. Просто там все сухо. Может что в сотах испаряется старый пролитый антифриз? Но с другой стороны уже 2 дна как поменял шланг. Уже все высохнуть должно было...А как вообще можно найти трещину? Может есть какой способ?

ремень есть крутит

Ответ на комментарий № 2 пользователя toto99 :

Как только термостат откроется- авто на яму и с фонариком смотреть радиатор.

а если на первое время попробовать залить герметик в радиатор?

Ответ на комментарий № 5 пользователя toto99 :

Не верю я в эти герметики.... Одно дело когда на один раз( на трассе когда надо домой вернуться), и другое- для постоянной эксплуатации. Забьется вся система охлаждения. Надо поискать утечку!

сегодня утром посмотрел расширительный бочек а там пусто((

Ответ на комментарий № 7 пользователя toto99 :

А под машиной?

и под машиной нет ничего.походу сжался что в расширительном ничего не осталось.

Ответ на комментарий № 9 пользователя toto99 :

Уровень масла не увеличился по щупу?

Ответ на комментарий № 9 пользователя toto99 :

Хорошо, если уровень упал из- за выхода воздушной пробки ....

Уровень масла нормально, не увеличивается.А воздушной пробки не должно быть, печка греет же.

Говорят можно ультрафиолетовым светом посветить и видно будет от куда течь. Правда?

Ответ на комментарий № 13 пользователя toto99 :

Слово "взятка " в ультрафиолете светится на денежных купюрах... Про антифриз не слышал.

Сегодня перед чем завести машину посмотрел сколько антифриза в расширительном бочке. Открыл, а поплавок вообще не плавает. Завел поехал в магазин купил антифриз, приехал на работу, открыл расширительный бочек, а поплавок в аккурат по горловину плавает...Вот теперь думаю, а как на самом деле должно быть??? Он по горловину на холодную должен плавать или на горячую как у меня сейчас??? Вчера сделал диагностику, показывает ошибку 1622. В интернете нашел что это нагревательный элемент в корпусе термостата крякнул. Когда приехал на работу и хотел залить антифриз, решил посмотреть где этот корпус термостата находится. И о чудо нашел этот корпус, в него вставлена фишка и сам походу нагревательный элемент. Так вот с него пар и валит и под ним все мокрое. Назрел еще вопрос. Этот нагревательный элемент меняется целиком с корпусом или как-то отдельно???

Ответ на комментарий № 15 пользователя toto99 :

На расширетельном бачке должны быть риски для уровня антифриза на холодную и горячую с соответствующими надписями

Вот такой бочек у меня. Есть рисунок сверху. Только я не совсем пойму что он обозначает. И что делать с корпусом термостата.

сегодня наконец то дошли руки разобрать термостат. На нагревательном элементе должно быть сопротивление 12 Ом? А то у меня 4.3 Ом. Если ему кранты то кто-нибудь знает номер его? И есть еще проблема. Снял термостат с корпуса, а обратно не одеть его. Решил его кипятить что бы он сжался и можно было его одеть, а он не сжался. Так и должно быть или он не исправен тоже?

термостат и нагревательный элемент

установил термостат в корпус, кипятил его 5 минут, а он не открылся. При какой температуре он должен открываться? Я даже термометром замерил, у меня вода кипела при 99 градусах.