ПОМОГИТЕ E34 TDS M 51!!!!!!!

5 Цепь клапана управления оборотами холостого хода

29 Датчик оборотов двигателя

29 Датчик оборотов двигателя - это случаянно не датчик который под стартером??

и где эта самая "Цепь клапана управления оборотами холостого хода.

v13r1 Спасибо за ошибки.

Цепь клапана управления оборотами холостого хода - это провода от мозгов до заслонки, где и находится РХХ.

Датчик оборотов двигателя, он же датчик положения коленвала, находится внизу двигателя.

Датчик положения коленвала нашел, прозвонил. все отлично.
а вот РХХ на дизеле по моему нет... или я ошибаюсь...

В дизелях вообще не понимаю, говорю про бензиновый мотор. Ну аналог РХХ должен быть какой-нибудь.

да есть..компутер регулирует подачу топлива. а воздух в дизелях величина постоянная, больше топлива больше обороты...)

На ТНВД стоит два клапана: останова двигателя и клапан управления опережения впрыска, проверьте последний.

Ошибки по миганию лампы можно скачать здесь. http://narod.ru/disk/43421384001.5e225c250d4222f0b69f41d4db76a0bb/%D0%A0%D0%B0%D1%81%D1%88%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0%20%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BE%D0%BA%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BC%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8E%20%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D1%8B.rar.html

5 миганий лампы(код ошибки 129)-датчик оборотов

29 миганий(код ошибки 10)-круиз контроль

Если при запуске обороты повышенные и не работает тахометр,значит нет контакта от датчика оборотов двигателя.Находится под стартером.Почисть фишку,может контакта нет.Померяй сопротивление датчика оборотов.Отсоедини разъём от блока ДДЕ и замерь сопротивление на разъеме что подходит к блоку между контактами 47 и 13.Должно быть 1143-1397 ом

Запуск нормально осуществляется, обороты ровные без перебоев, затем если тронуть педаль газа обороты поднимаются до 2500-3000 и ниже не падают. резистор педали проверяли - вроде нормальный. датчик оборотов проверял работает. тахометр обороты показывает. попробую замерить сопротивление на разъеме что подходит к блоку между контактами 47 и 13, может в цепи что то. Спасибо. :)

Ответ на комментарий № 9 пользователя gesha-50 :

Проверил сопротивление датчиков, прозвонил провода, все в норме. (((

У тебя завышена подача топлива,поэтому при нажати на педаль акселератора обороты не падают до холостых.При правильной регулировки подачи топлива,если сбросить подачу то обороты от 3000 должны быстро падать до 900- 1000 а потом медленно до холостых.Для установки нормальной подачи топлива,чтобы не мучаться с перемещение головы ТНВД надо сделать следующее.От пучка проводов,которые идут на блок ДДЕ сделать отвод для измерения напражения между клемой 21 и массой(клема 21 -провод красно-желтый сеченим 0.35 мм).Подсоединяем мультиметр к этому отводу-другой конец на массу.Включаем зажигание- прибор должен показать 4.12-4.65 вольт, это пусковая подача ,если двигатель не запускается то напражение сбрасывается через 25-30 сек. до 0.65-0.87 вольт.Опять включаем зажигание и запускаем двигатель. На холостых оборотах напряжение должно быть в пределах 2.7-2.9 вольт.Если показания не соответсвуют то двигаем голову для изменения подачи топлива. Если напряжение меньше 2.7 вольт то подача завышена и уменьшаем подачу топлива двигая голову ТНВД в сторону радиатора,если напряжение больше чем 2.9 вольт,то подача занижена и для увеличения двигаем голову к салону.Сдвигаем голову ТНВД на холостых оборотах,для этого отпускаем болты крепления головы насоса приблизительно на полоборота и стучим в нужном напралении молоточком.Показания меняются даже при сдвиге на доли милиметров, поэтому делать надо всё аккуратно..После установки нужного напряжения закручиваем болты крепления.После затяжки болтов -бывает что наряжение меняется,добиваемся того чтобы при затянутых болтах напряжение было в пределах 2.7-2.9 вольт.Для контроля увеличиваем подачу педалью до 3000 -4000 оборотов и отпускаем педаль,обороты долны падать до холостых с небольшой задержкой на 1000-900 оборотах

Ответ на комментарий № 12 пользователя gesha-50 :

Благодарствую, реално полезная информация, я попробую. Но меня смущает такое дело: машинка заводится и работает на холостых как положено, ни каких посторонних звуков и ошибок, но стоит один раз тронуть педаль газа обороты возрастают до 3000 и не снижаются; причем машина реагирует на педаль можно набрать и до 4000 оборотов. отпускаешь педаль и обороты снизятся до 3000, но ни как не ниже.

При всём этом в загорается контрольная лампа (форсунка).

Нажатием на педаль 5 раз лампа выдает следующие ошибки (кол-во миганий) 3, 5, 16, 29. Цепи проверял, сопротивления по таблице сходятся. 29- по моему на круиз контроль расшифровывается - а у меня его нет.

3 мигания-(код ошибки 130)ошибка датчика золотника подачи топлива( в ТНВД)Как проверить писал уже ранее.Нужно сделать отвод от провода что идет на 21 разъём ТНВД и при подключенном блоке проверить напряжение при запуске и на холостых оборотах.

5 миганий(код ошибки 129)-датчик оборотов

16 миганий(код ошибки 130)-термодатчик топлива(в ТНВД).Замерь сопротивление датчика между клемами 35 и 13 разъёма что подходит к блоку ДДЕ. Должно быть : при18-22 град. -2280-2720 ом,при 48-52 град. -800-900 ом.

29 миганий(код ошибки 10)-круиз контроль.Может показывать эту ошибку если не установлен круиз-контроль.

У тебя две ошибки- это в ТНВД.Проверь может быть плохой контакт в круглой фишке от ТНВД на фишку на двигателе.Разъедини и почисть.

Ответ на комментарий № 14 пользователя gesha-50 :

обязательно попробую сделать отвод от провода что идет на 21 разъём ТНВД .
сегодня протестировал педаль сопротивление 1700 Ом, многовато..... но сопротивление изменяется плавно.

1700 Ом - может ли это сопротивоение влиять...?

Не многовато ли 1.7кОм? Замер точно правильный был?

Ответ на комментарий № 16 пользователя dr_bimmer :

Да замер верный, нксколько раз перепроверил. все по инструкции

Проверка датчика положения педали.

кл.33 и 37 ДДЕ ---1700 ом на х.ходу,1200 ом при полной нагрузке.

кл.37 и 13 ДДЕ---900 ом на х.ходу,1500 ом при полной нагрузке.

Ответ на комментарий № 18 пользователя gesha-50 :

кл.33 и 37 ДДЕ ---1700 ом на х.ходу,1200 ом при полной нагрузке. Да да так и есть !!

а 37 и 13 не мерил ещё. попробую.

Подскажите пожалуйста:на датчик оборотов коленвала идет кранированный двухжильный провод, одна из жил (желтая) звонится на экран или массу. ТАК должно быть???