Не заводиться машина, что-то с электрикой

Слав, Перечитай внимательно,2 батареи заряжены,приборка не работает,гену поменял....тупо коротыш, тахометр от ДПКВ считается,а не с гены .Со стартера графитная пыль закоротила где-то что-то. Можно конечно ЩКУ поставить новый для чистоты экперимента,да тлько не думаю,что без прозвона Боуман другой генератор ставил.Да и про "не заряжается"он, ни разу не сказал,про сбои,про не запуск про замыкание поворотников,про напругу малую

Ответ на комментарий № 21 пользователя omega :

Прочитал внимательно и могу заметить:

1 АКБ заряжены и разряжаются на работающей машине

2 На случай коротыша есть предохранители. Серега, прикинь, какой пред выдержит короткое от которого все тухнет и садится АКБ? Дам подсказку- сплав хром-ванадиевый 13/14)))

3 приборка не стала работать первый раз, когда уже сел АКБ и это вполне нормально

4 во времяч движения стартер не работает и соответственно от него приборка потухнуть не может

5 про "не заряжается" читаем пост номер 11 и за одно ищем где написано про замыкание поворотников

6 хочу обратить внимание про троение двигателя при включении габаритов и отключении света. Это произошло по причине падения напряжения бортовой сети до того минимума, при котором реле уже не срабатывают- не хватает катушкам притянуть контакт и при вкл габаритов искра на свечах уже дохнет окончательно и происходит... троение ДВС.

7 гену поменял, а заряд с рабочего гены доходит до АКБ?

Теперь про личный опыт:

1 Про зарядку и лампочку- рабочий автомобиль при запуске лампочка АКБ тухнет, зарядку показывает в норме. Через 4 часа глушу авто и не могу запустить. АКБ в ноль. Причина- сгнивший провод от преда до АКБ, причем от преда к потребителям и всей сети все шло как надо. Да схема не такая как на БМВ но смысл в гнилом ПЛЮСОВОМ проводе имеется.

2 Про приборку и не работающие поворотники-прошлой зимой загорелась лампочка АКБ у меня на БМВ. По телефону связался с электриком( благо по работе номера всяких мастеров в телефоне есть) и договорился на следующий день. Приехал домой, снял АКБ и на зарядку поставил на всю ночь. Утром ставлю АКБ, подключаю вольтметр к розетке в бардачке, запускаюсь. Напряжение падает до 10,5 вольта. На улице минус 15, выкуриваю сигарету(я так прогреваю) сажусь еду. Ничего не включаю и двигаюсь 5,3 км(по яндекс картам мерял). Через 100 метров напряжение просаживается до 9 и продолжает падать. При 6,5В нихрена в ней не работает, ни спидометры, ни тахометры, ни поворотники(правда трещат еле еле при включении) ничего. Но едет!!! Да, АКБ не новый был(все же после того отходил еще более года), но все симптомы те же, что и у автора.

Меряем зарядку на гене и далее по цепи. Только так найдем решение.

Давай подождем,что хлопчик напишет,я свое мнение высказал,ты,свое.

Только вот не пойму,что ты,так зациклился на коротыше,могла например фаза на какой-то узел лечь и пред цел и аккум пустой,а когда напруга приходит не оттуда ,тогда то и появляется гирлянда.Вот например,возбуждение гены коротит с чем-то- гена исправен, а не работает,масса двигла в окиси -гена исправен,а регулятор напруги не работает -массы-то нет,да много еще что можно предположить.

Ответ на комментарий № 24 пользователя omega :

Ну если и зациклился то на обрыве, но не на коротыше. Все, что ты описал выше вполне может быть, очень даже легко. Вот только я акцент поставил на замере напряжения и только от него можно копать далее. Посмотрим, чего там было у автора. Подождем!