компресиия

В советские времена так делали для перехода с аи92 на АИ76 на ВАЗах. Компрессия зависит и от состояния пары: поршень- цилиндр, от состояния поршневых колец. А вот как себя поведет привод грм? Рассчитана ли длина цепи?

Ответ на комментарий № 1 пользователя AAI :

При пробеге за 340 000 будет даже полезно для цепи,на вазах ставил две-три прокладки или доставали алюминь, тут подрозумевается замена с увелечением не два три раза а на сколько там в оригинале 1.74 на 2 04, получается меньше полмиллиметра.

Цепь это семечки,0,5 мм толщины прокладки+ натяжитель.Цель-то какая, дефорсировать мотор?В теории можешь посчитать сам.Степень сжатия--есть отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания. 2 номинальных значения из трех у тебя есть ,найти искомое не составляет труда. Подозреваю,есть желание поизвращаться с мотором.

не для эксперемента, точнул гбц ) в Пушкине , собрал , залил ож пошёл стук я на компенсаторы, заменил один на новый ATS остальные INA,практически сразу пошла пена изпод винта на радиаторе,смотрю -нормально).опять всё скидываю,картина следы от выпуск. клапанов на поршнях , но с 6 ц к первому по убываню оттиска т.е. на 6 более всего дальше меньше. трещин нашёл 3 штуки но вроде есть ещё две,Контора в Пушкине гбц валом делают и точят и сёдла и направляющие,но в моём случае это что получается под конус вытачил токарь и не хило.

Придётся покупать другую гбц, а прокладка заказана перезаказ время займёт, так вот и интересуюсь,если упадёт с 10.5 до 10 заводских, хотя мерил везде 14.5=-(0.3)

Там даже не 0.5 а 0.3 вывходит.

Упадет компрессия на 0,26 бара при таком раскладе.Но знаешь,11 бар это в приципе нижний предел условного мотора

И это,ну просто для понимания, степень сжатия(10:1 не отражает компрессию) зависимость разумеется прослеживается,а то ты смешал все в кучу.

Такой ещё момент, были удары по поршням, мне то и не в домёк думал компенсатор, т.е проехал на таком виде, что теперь могло с коленвалу что то набить как проверить или только после сборки(установки гбц) заводки двигателя станет ясно, так как посмотреть сместится поршни могли или нет.

Ответ на комментарий № 7 пользователя omega :

Как то задал вопрос местным автолюбителям в чём разница компресии от степени сжатия, ответ так и не получил.

При встрече вверхах страдает клапан,пошень,шатун,колено как правило нет. Придется проверить качество прилегания тарелки клапана к седлу. Степень сжатия величина математическая нужна при расчетах,компрессия величина физическая отражает состояние двигателя..... во как умно завернул. На пальцах,мотор без поршневых колец сможет накачать компрессию в 2-3 бара,а степень сжатия останется неизменной 10 :1

И это,Слав,не бери больше китайские гидрики,если дорого беховские,посмотри в каталогах авдии,на 80-ку вроде такие же шли.

Ответ на комментарий № 11 пользователя omega :

Заказал INA должен сегодня придти,голову скорее всего привезут с лодейного поля снятая с рабочей авто, после аварии, там человек будет что то мутить из 2 литров делать 3, 5500 т.р. всё в купэ компенсаторы клапана распредвалы.

С Финки сейчас реально что-нибудь притащить?А вообще мудрое решение.