кипит мотор M51 525 tds 1995 г.в.

Распространенное место утечки-трещина на патрубке расширительного бачка,кипит потому ,что не создается давление в системе.

Плохо что температура не поднимается. Раз так, то возможна трещина в блоке или ГБЦ. Датчик и указатель точно рабочие? Попробуй на прогретой погазовать до 3000-3500 и понюхай в бачке на предмет выхлопа. Еще сам выхлоп поробуй на вкус - если сладковатый значит ОЖ сгорает в цилиндрах. Хотелось бы, конечно, чтобы проблема была в недостаточном давлении системы, тем более что 4 литра для трещины или пробоя прокладки уж очень много - полюбому бы сказалось на работе ДВС.

Я уже сталкивался с подобной историей, только не на БМВ, а на Volkswagen Golf, тогда проблема заключалась в том, что в радиатор попал кусочек металла, который нарушил циркуляцию, получалось, что температура на панели в пределах нормы, а ОЖ идет в наружу. На Вашем BMW, термостат подключает радиатор после того, как температура ОЖ достигнет 80С, а виско-муфта включает вентилятор при температуре в 95С. Получается, что если с датчиками, муфтой, термостатом и помпой все в норме, то проблема возникает после подключения большого круга, об этом говорит и то, что автомобиль выбрасывает ОЖ именно на повышенных оборотах, имею в виду, что большой круг оказывается не эффективным. Если бы отсутствие давления в системе было связано с трещиной в блоке, то двигатель бы вел себя по-другому. Давайте вначале посмотрим радиатор.

Ответ на комментарий № 3 пользователя Genna :

По поводу "посмотрим радиатор", я имел в виду, проверим радиатор на предмет нарушения циркуляции, если там есть какая-то механическая проблема, то промывка этого может не показать и не устранить.

Рекомендую измерить давление в системе охлаждения, тогда будет понятно где искать проблему.