Долго набирает обороты

Суть- двиг не развивает мощность отсюда 1 смесь 2 зажигание.Двигло карбюраторное?

Ответ на комментарий № 1 пользователя omega :

инжектор L джетроник

Ответ на комментарий № 2 пользователя mack1127 :

заметил одну вещь когда в тапок до конца давишь вообще ехать не хочет, приходиться искать правельное положения педали, расход огромный 20 на 100

Тогда ,регулятор давления топлива и бензонасос впервую очередь,потом состояние бегунка крышки распределителя и воздухомер промыть.

Ответ на комментарий № 3 пользователя mack1127 :

двигатель м20b20 2 литра

Да, вакум на трамблер правильно подключен? Там должно 2 шланга на мембрану приходить

Банальный перелив,можно попробовать в воздухомере покрутить болтик.

Ответ на комментарий № 6 пользователя omega :

На счет вакума не уверен, надо глянуть, а на воздухомере крутил, без толку, холстые только попышаются обороты

Ответ на комментарий № 6 пользователя omega :

кстати какие шланги к какой мембране должны идти? вопрос тупой но пытаюсь сам разобраться с ремонтом так как никто браться не хочет))))

На трамблере мембрана,с двумя штуцерами один наружу торчит,другой внутрь,надо рукой маить,если не путаю,то наружу шланг после заслонки ,а внутрь до заслонки,имеется ввиду дроссельная заслонка Проверь не льют ли форсунки,это тоже богатит очень сильно.

сегодня почитстил форсунки (аппаратом), поднялись холостые обороту до 1000-1100, холостой ход регулируется заслонкой механической заслонкой. давление бензонососа хорошее, клапан давления в норме. крышка распределителя чистая (без окислений), воздухомер чистый. на 2 передачи 4200-4500 поднялись обороты. вакум на трамблер вроде подлучен првельно

Вчера так же обнаружил что клапан, который соеденияет шланги между заслонкой и трамблером, был забит мусором пытался его почистить но он не разборный. пришлось соеденить трамблер и заслонку напрямую и о чудо обороты упали, и даже теперь заводиться без того чтобы давать на педальку газа))))