Дергается на "горячую"

Даааа... Взял ты себе чужой гемморойчик... Начни с компьютерной диагностики машины, незначительные ошибки просто потри, а кардинальные решай заменой элементов, только с умом, не агульно "всё подряд". Из за электрического топливного насоса дизельная машина не должна глохнуть, у тебя на моторе стоит насос высокого давления (он сам подсасывает топливо), и не забывай о топливном фильтре (на дизелях его рекомендуют менять при пробеге не более 60 тыс.), часто накрываются форсунки комон рейл (они диагностируются), от этого машина сильно неправильно себя ведёт. Вот тебе немного первоначальной инфы))).

Не совсем,система комон рейл на бумере очень чувствительна к подкачке,действительно, при не работающем насосе могут быть описываемые симптомы особенно при забитом фильтре.

Ответ на комментарий № 2 пользователя omega :

Но глохнуть то не должна Серёг...

Увы,Артем,там есть параметр именно по насосу подкачки. Если преднакачка меньше 1,5 бара ТННД может просто недополучать топливо особенно если биметалик не корректно работает,а струйник, тот что в баке, со своими 04 бара просто не может пропихнуть саляру.

Серёг, на дизельном Е38 в баке кроме поплавков больше ничего нет, електрический насос стоит под днищем в районе переднего левого лонжерона.

Пусть каждый останется при своем заблуждении

tis.bmwcats.com/doc1062058/

Целостная инфо. Спасибо.

Ответ на комментарий № 1 пользователя ap-bmw :

Спасибо помогает информация. Топливный фильтр со слов "бывшего хозяина" поменян в Октября, сейчас мороз под 40, через неделю сделаю диагностику, посмотрим что покажет. Всем кто ответил-Здоровья, Спасибо Большое!!!