bmw3-97 убитый двигатель и как его лечить...

купил ,недолго ездил , поломался...появился стук при оборотах свыше 2000....дурацкая идея замены компенсаторов...регулировки газораспределения и другая чушь результатов не дала\\\считаю маркером повреждения характерное одиночное повреждение гидрокомпенсаторов в области цилиндра где больший износ//....на вскрытии вкладышь до состояния фольги...разодранный коленчатый вал....но это было позже...когда машина попала в руки к мастеру....Ремонт не рентабелен(если только у Вас нет прямого доступа к станку для проточки и ремкомплектам№1,2,3...ВЫХОД ЕСТЬ:Контрактный двигатель подходящий на данный кузов..кстати проблема ввоза очень преувеличена-сбейте все фирменные знаки и шильдики с двигла за исключением №...серии,ввозиться как ДВС ...просто ДВС с указанием объёма...что впрочем тоже условно...учитывая то,что по новым правилам ДВС-запчасть...МЕНЯЕТЕ НА КОНТРАКТНЫЙ ,потратится нужно только на все патрубки и т.д. и не берите двигатели с обвесом...цена неразумно превышена...тем более при перестановке двигатель пройдёт ревизию и вы не будете искать потом причины сурпризов...кстати заодно стоит заменить и сцепление(доступ то вот он.. не забудте что подушки двигателя тоже изнашиваются...проведите ревизию и замените при необходимости.Что по поводу документов,то можно сказать точно самому ездить-можно не заморачиваться,если на продажу...то совет-не выбрасывайте старый картер двигателя и продавайте вместе с ним...всем по барабану -никто не изучает хронологию,чьими руками двигатель сменен...просто должны быть документы о том что он законно въехал в страну:) а не выдран у соседа во дворе:)