BMW f30 перегрев

Какое авто и какой двигатель? Для n20b20 температура открытия термостата 110С

Для начала 1. Рабочая температура Вашего двигателя действительно в норме ( агрессия - 95 градусов, размеренный -105/110 градусов). Далее - 2. Трещина в расширительном бачке... в этом случае я бы заменил РБ обязательно с новой крышкой (Вам крышку РБ заменили?). 3. Основной радиатор нужно проверить на внешнюю чистоту, если куски (образно) грязи, пух и т.д. - отмыть.

И еще нюанс... Вы первый владелец авто или нет? Напишу о своей истории. Я не первый владелец своей машины - 3й. Через год после покупки, зимой в чужом городе лопается "предохранительная" трубка от радиатора до РБ.... в общем до дома доехал с элементами хардкора. Заменил трубку, завел движок, прогрел до рабочей температуры, потрогал патрубки - а они как полено. Вывод - крышка РБ не спускает избыточное давление, замена. Летом движок стал ощутимо нагреваться (110/120 градусов). Думаю ладно, раз движок из "горячей" серии значит нормально (тем более на форумах писали, что 122 это норма). Но на следующее лето на основном радиаторе увидел красный след. Вспомнил все ласковые слова и купил радиатор, замена. Старый радиатор снаружи явно не продувался, сплошной комок грязи. Когда снял нижний быстросъём с радиатора, меня охватило стрёмное чувство любопытства и я заглянул в патрубок... Поверьте, лучше бы я этого не делал. Там всё, именно всё было забито пластилином. Я впервый раз увидел последствия применения герметика для системы охлаждения. Предыдущий "хозяин" мне не сказал правды, хотя я спрашивал, он клялся, что всё чОтко... В итоге заменил радиатор охлаждения (на тот момент я не додумался, что печка тоже забита и тепло пассажирам не подается, тёплый воздух подавался только на водителя. Но это - другая история). промыл систему охлаждения и температура пришла в норму - летом максимум 112 градусов. Удачи! P.s. Простите за много букОв.