Блокировка

Это новое направление в развитии подконсольных замков. Замки принципиально отличаются от распространенных подконсольных штыревых замков неразъемной конструкцией, которая в значительной степени повышает криптосойкость изделия, что сводит, практически, на нет вскрываемость механизма замка. Видимая часть блокиратора выполнена в виде цилиндра диаметром 2.5см., в которой находится личинка замка, закрытая стальной пластиной. Пластина необходима для защиты личинки от высверливания и проворачивания. Цилиндр при блокировке КПП утапливается с легким поворотом его по оси без использования ключа. Поворот во время фиксации замка предотвращает закрытие блокиратора от случайного нажатия. Открытие происходит поворотом ключа на 30 градусов при этом замок разблокируется и замковая часть (цилиндр) возвращается в исходное положение.

Данная конструкция позволяет располагать замковую часть в удобном для пользования месте, что значительно повышает его потребительские свойства и существенно расширяет гамму автомобилей, на которые он может быть установлен.

Впервые в линейке PIN-LOCK применены личинки с двумя рядами пинов. Это позволило во много раз увеличить криптостойкость личинки PIN-LOCK.

1. Сложная сварная конструкция, обеспечивает надежное крепление при помощи штатных болтов и минимальное количество дополнительных отверстий в кузове автомобиля.
2. Конструкция замка позволяет передавать усилие от личинки замка до запорного устройства, изменяя направления, что позволяет специализировать конструкцию PIN-LOCK к разным типам КПП автомобилей и избежать излишней громоздкости, при этом фиксировать тягу, либо трос в самом защищенном от несанкционированного вскрытия месте.
3. Для каждой модели автомобиля существует собственный замок, благодаря чему он обеспечивает максимальную защиту Вашего автомобиля.
4. Каждый замок имеет собственную кодовую карту, используемую для изготовления дополнительного комплекта ключей на станках с ЧПУ.
5. Личинка замка защищена стальным корпусом от взлома, который исключает проворачивание и высверливание.
6. Блокирующее устройство расположено внутри консоли автомобиля и скрыто от воздействие извне.
7. Вся конструкция замка расположена в консоли механизма переключения передач, снаружи видны лишь декоративная накладка и стальной цилиндр с отверстием для ключа.
8. Устройство блокирует механизм переключения передач в позиции заднего хода, в коробках "автомат" - в позиции PARKING.
9. В современных автомобилях возможны разнообразные конструкции механизмов переключения передач: тросиковые, тяговые. При таких типах КПП блокируется либо тросик, либо тяга (в остальных случаях блокируется непосредственно рычаг).
10. Весь крепеж блокиратора имеет специальные срывные головки, которые при креплении замка к кузову или механизму автомобиля после затягивания отрываются от болта или гайки. И в дальнейшем демонтаж замка возможен только с применением специального оборудования и занимает довольно продолжительное время.

Замок удачно вписывается в интерьер любого автомобиля, прост и удобен в обращении. Одновременно с этим, он хорошо защищен от воздействия на него лиц с криминальными наклонностями и будет надежно охранять Ваш автомобиль от их преступных посягательств.