Холодная погода и максимальная скорость - заклятые враги электромобилей. По крайней мере, до тех пор, пока не будут усовершенствованы аккумуляторные батареи. Поэтому, скоростная езда по автобану сильно повлияет на уровень заряда. Но насколько велико влияние? Это решил проверить норвежский ютубер Бьерн Найланд за рулем BMW i4 M50. Он гнал i4 M50 с максимальной скоростью – 200 км/ч и периодически ускорялся до 230 км/ч.
Поддержание максимальной скорости 225 км/ч привело к расходу 650 Втч на км, что соответствует запасу хода в 150 км. В среднем, исходя из его сценария вождения, BMW i4 расходовал от 475 до 503 Втч на км.
Тест был завершен, когда заряд батареи достиг 3 %. Согласно результатам испытания, BMW i4 M50 был близок по эффективности к Tesla Model 3 Performance, которую ранее тестировал Бьерн. Model 3 использовала от 464 до 502 Втч на километр, при этом Tesla в среднем развивала скорость немного выше.
На бумаге максимальная дальность хода BMW i4 M50, рассчитанная EPA, составляет 365 км, благодаря аккумулятору емкостью 83,9 кВт*ч, 20ʺ колесам и двум электродвигателям. Два электромотора в совокупности выдают колоссальные 536 лошадиных сил и 795 Нм, а весит он 2307 кг, что на 454 кг больше, чем сопоставимая Tesla Model 3.
Добавлено: 18.12.2022 11:56
