Стоит ли покупать 7 летний bmw 5 E60

Как владелец 8 летнего Е53 ответсвенно заявляю, 20% от стоимости закладывай на доводку авто.

И тогда стрессов не будет.

До 10 лет если машину намеренно не убивали глобальных косяков быть не должно. главное ПРАВИЛЬНО выбрать.

При правильном выборе удовольствия будет гораздо больше чем потенциальных проблем.

У меня 2007 год. На этой машине глобальных дорогих рисков два: акпп и рулевая рейка. Все остальные расход ники, как у всех. Если не хватает на новый фокус или опель, то конечно лучше 7 летний мерс или бмв. Но готовься примерно к 100000 руб в год. Если дорого, то ищи б.у. камри 2003-2005 годов - она не ломается, но и не рулится)))

Ответ на комментарий № 2 пользователя Bmw530xi :

Спасибо за отзыв. BMWxi а на что без глобального ремонта может уйти 100 000 руб. в год? если не сложно напишите (замену масла, колодок я не считаю особо, это на любой машине нужно делать))

ну если ТО и страховку не считать, то может повезет и будет дешевле.

100 000 в год +1 соглашусь

Рейка в принципе не космос 30 000 руб с сервотроником в москве

Опишите пожалуйста на что можно потратить 100000 в год ???

Ответ на комментарий № 6 пользователя Vasya37 :

все будет зависеть от состояния авто на момент покупки: обязательно надо заехать на диагностику- это покажет неисправности и подскажет ЧТО надо будет менять в ней в ближайшее время. Насчет 100 т.р.- пожалуй ЭТО перебор, но к 50 надо быть готовым.Когда я брал 7-нюю 525(192)диагносты насчитали ремонта на 92т.р. Продавец подвинулся на 50.Дома все сделал за 12. Но за год нервы мне ОНА изрядно потрепала:щетки генератора Валео (6т.р. с заменой), почему-то потек радиатор- 7500 с заменой, щетки печки- пришлось ВСЮ новую заказывать- стоит 5 +5 работа по замене, втулка трапеции стеклоочистителей+термостат подкапывал.Пробег был 200т.км

Про рейку и АКПП уже написано- обратите внимание на наличие и активность ПОДУШЕК- чтобы "обманок" не стояло. Пусть глянут ходовую, подвеску. М54 - неплохие движки- но будьте готовы к расходу масла- на 1000км моя кушала 0,3-0,4л. Версии с 192 л.с. прекратили выпускать вроде в 2005.В принципе мне добавки в 22 л.с. хватало после 170 с М52 ТУ. Скорее всего под замену ещё пойдет акк-р и бендикс стартера на 7 летней БМВ.

Ответ на комментарий № 7 пользователя AAI :

Я проездил на 530 ХI 2006г. примерно 50 000км. Вообще одно удовольствие. Менял только два рычага спереди и колодки. Думаю надо брать Х они надежнее

Я наоборот читал про 218 сильный двигло больше ест масла

Ответ на комментарий № 10 пользователя Vasya37 :

все зависит от пробега авто и вашего стиля вождения- если постоянно давить в пол, то расход будет ОЧЕНЬ значительным!

Ну на Е53 3.0 дизель сделано за год:

1 Выпускной коллектор 20 000

2 Блок управления свечами накала + свечки 10 000

3 Блок управления вебастой + аккум новый 20 000

4 Передние рычаги, плавающие сайленты задние, передние стойки, колодки по кругу 40 000 (с работой)

+ работы + музыка итого думаю где то к 150 000 за первый год владения подобралось.

Ещё рейка подходит тоже думаю буду ставить новую, но т.к. хочу покататься ещё пару лет думаю в дальнейшем должна просить меньше. -)

Но всяко удовольствия от полного привода высокого клиренса и динамики дизеля получил гораздо гораздее. )

Лучше брать мотор до 200 сил. Налог меньше.

Налог не принципиально, мне главное чтоб не но масло и обслуге нормальная была

В каком городе живешь?В каком хочешь выбирать авто?От этого многое зависит!И от суммы тоже надо отталкиваться!

А так бери не парься 218 пс это 525i (3 литра рабочий объем,в простонародье плита)расход 10-11 литров !смотреть надо на все...то есть гнать на хорошую диагностику!Узнай какое масло лил хозяин,бери у тех кто волокёт в бмв и кто заливал bmw longlife-01 или 04 все зависит от региона где проживаешь(точнее от качества топлива)!Если заливалось это масло,то сажевый фильтр(катализатор) и двигатель будет служить верой и правдой!АКПП плавный во всем и на всех режимах никаких толчков рывков и тд не должно быть!

по вину можно и нужно пробить для какого рынка и где был сделан авто,только германия,я думаю это и так ясно!

к 7 годам на авто дожны были уже поменять по ходовке,важно чтобы на диагностике тебе сказали какой фирмы запчасти там стоят,если оригинал,то хозяин скорей всего хорошо и бережно относился к машине!

в общем писать можно до бесконечности,если что интересно задавай вопросы отвечу!

А на счет выбора между 7 летней BMW и даже с конвеера весь шрот,что там выше перечислен)))даже и не думай,поездишь на бмв больше ничего не захочется!

Планирую покупать в Москве, тут же и живу. Диагностировать буду в сервисе, как то пробивал (не помню название !!!), там стоит что то типо 3 тысяч рублей, полная диагностика ходовки + комп. Смотрел в основном на сайте авто . ру, планирую до 600 приобрести. На налог не сильно замарачиваюсь, так что наверно сделаю выбор к 218, планирую через месяц брать.

И еще вопрос, наверное самый главный. Тут в Москве очень много подобных машин продается в сервисе, из 10 автомобилей напрямую продает максимум один владелец. Есть смысл рассматривать покупку авто бу в салоне ????

Однозначно нет,знакомому 3 месяца выбирали мерс в 221 кузове,при ценнике 1,5 ляма такой хлам выкатывали,просто диву даешься как можно убить машину за 2-3 года,повезло нашел в банке ,ито машина была не без косяков,косяки вышли на 35 рублей и это при том ,что как последние жмоты бегали по знакомым,брали мелочугу чуть не со скидкой от закупочной...А 100 рублей в год на хомяка(Х5) наверно норма при учете закупок в магазине и ремонте в сервисе.

Ответ на комментарий № 18 пользователя omega :

А вы хотели как новый за 1.5 w221?! Какого года, 2008, и то если повезет. За 1.5 3-х летнюю e60 можно найти в идеале, но не s-класс, у которого стартовая цена в те годы была 4 млн. Интересно все -таки ваш знакомый за эти деньги какой, какого года и с каким пробегом купил?

По поводу расхода масла. Если не крутить свыше 5000 оборотов и пробег меньше 120000 - не должен мотор брать масло вообще. На новых машинах доливают масло , только владельцы турбированных ауди и фольксвагена.