Долгое время считалось, что BMW выпустила десять дорожных версий M3 GTR для клиентов. Даже официальный сайт марки упоминал именно эту цифру, указывая фантастическую цену в €250000. Но истина оказалась куда любопытнее: серийных машин собрали всего три. Остальные семь оказались предсерийными прототипами и впоследствии были уничтожены. Сегодня все сохранившиеся экземпляры входят в корпоративную коллекцию BMW, что делает этот автомобиль фактически недосягаемым для частных владельцев.
Редкую возможность рассмотреть легендарную Strassenversion предоставил Том Плуцински, руководитель подразделения BMW Group Classic в США, во время экскурсии в Petersen Automotive Museum. Оказаться в салоне, рассчитанном лишь на двух человек, — событие само по себе уникальное. Для сравнения: представленный в 2003 году M3 CSL сохранил задний ряд сидений. Несмотря на более крупный двигатель, вес купе составил всего 1350 кг — примерно на 35 кг меньше, чем у CSL.
Есть и другие отличия. Между двумя ковшеобразными креслами Recaro скрывается важная деталь: если CSL оснащался исключительно «роботом» SMG II, то GTR получил классическую шестиступенчатую «механику». Атмосферный V8 развивал 346 л.с. и 365 Н·м, передавая тягу на заднюю ось через двухдисковое спортивное сцепление и дифференциал с ограниченным проскальзыванием.
Известно, что каждая из трёх дорожных машин имеет собственные особенности салона: различия в сиденьях и отделке. Внимательный взгляд заметит фирменную табличку «M3 GTR» на порогах и руль европейской спецификации. В остальном интерьер близок к стандартному E46 M3, за исключением усиленного багажного отсека. Пробег в 500 миль (около 800 км) превратил представленный экземпляр в подлинную «капсулу времени» — состояние автомобиля практически идеальное.
Созданный всего за год, M3 GTR отличался от обычного M3 агрессивным аэродинамическим обвесом: карбоновым антикрылом, спойлером крышки багажника, новыми бамперами, вентиляционными отверстиями на капоте и крышей из углеволокна. Но главной изюминкой стал гоночный мотор — P60B40. Этот 4,0-литровый атмосферный V8 с плоским коленвалом и сухим картером был настоящим сердцем спорткара, пусть и в «урезанной» дорожной версии.
На видео машину не показывают в движении, но сомнений нет: M3 GTR — один из самых «чистых» и бескомпромиссных автомобилей в истории BMW. Выражение «гоночный болид с номерами» здесь звучит как никогда уместно.
Добавлено: 01.10.2025 21:35
