На прошедших выходных в английском Гудвуде состоялась премьера одного из самых ярких представителей новой волны компактных спортивных автомобилей — BMW M2 CS. Вместе с универсалом M3 CS Touring, показанным на том же мероприятии, новое купе стало настоящей звездой стенда BMW, особенно благодаря эффектному оттенку Velvet Blue из линейки Individual.
Визуально новинка заметно отличается от обычной M2. В глаза сразу бросается карбоновый спойлер в стиле «утиный хвост» и оригинальный передний сплиттер. Причём в отличие от прошлой M2 CS (кузов F87), где использовался чистый карбон, в новом поколении нижняя кромка выполнена из смеси пластика и резины. Как пояснил глава инженерного отдела M-дивизиона Дирк Хеккер, такое решение обусловлено не стремлением к экономии, а необходимостью защитить кузов — его передняя часть стала ниже, и на плохих дорогах риски повреждений значительно выше.
Если раньше покупатель мог выбирать между разными вариантами дисков, то теперь конфигурация строго фиксирована: кованые колёса матового бронзового цвета и шины Pirelli P Zero Trofeo RS. В такой комплектации модель уже успела заявить о себе как самая быстрая среди компактных купе на трассе Нюрбургринг.
Одним из главных отличий от предшественника стало отсутствие «механики». Новая M2 CS комплектуется исключительно восьмиступенчатым «автоматом» Steptronic. По словам представителей марки, классическая шестиступенчатая коробка просто не справляется с возросшей нагрузкой от форсированного мотора S58. К тому же, трансмиссия установлена в специальный тоннель из углепластика — аналогичного элемента нет даже у стандартной M2.
Салон также отличается более богатой отделкой: в стандарт уже входят карбоновые спортивные сиденья-«ковши», которые у обычной M2 предлагаются как опция. Руль отделан алькантарой и получил спортивный срез в нижней части. Подогрев для него, как и прежде, доступен только за доплату.
В Великобритании M2 CS оценили в £92475 — на £24000 дороже базовой версии. За такую разницу, например, можно приобрести новый трехдверный MINI Cooper. Тем не менее, высокая цена объясняется не только дополнительным оборудованием, но и значительным приростом мощности. Правда, отсутствие механической трансмиссии может стать минусом для приверженцев классического драйва.
Несмотря на всё это, спрос на модель оказался неожиданно высоким. По словам Сильвии Нойбауэр, отвечающей за клиентские программы и продажи в M-подразделении, интерес к новинке превзошёл все ожидания. Компания даже увеличила производственные квоты для некоторых рынков. На данный момент больше всего заказов поступило из США, за ними следуют Германия и Китай.
Добавлено: 13.07.2025 00:08
