Ещё в 2020 году доля электромобилей в общих поставках BMW Group составляла всего 1,9%. С тех пор спрос на «бесшумные» модели стремительно вырос — до 4,1% в 2021-м, 9% в 2022-м, 14,7% в 2023-м и 17,4% в 2024 году. Судя по динамике первых девяти месяцев 2025-го, год завершится с новым рекордом.
За период с января по сентябрь 2025 года на долю полностью электрических машин пришлось уже 18% всех продаж концерна. Важно уточнить: речь идёт о BMW Group в целом — включая бренды BMW, MINI и Rolls-Royce. Совокупно электрокары трёх марок разошлись тиражом 323437 экземпляров, что на 10% больше, чем годом ранее.
Не отстают и подзаряжаемые гибриды. Их поставки за тот же период выросли на 27,6%, достигнув 146850 автомобилей, или 8,2% от общего объёма. Если объединить результаты по полностью электрическим и гибридным моделям, то «электрифицированные» версии уже формируют более четверти продаж концерна — 26,2%, или 470287 машин. При этом гибриды остаются исключительно в ассортименте BMW — MINI отказалась от PHEV после завершения выпуска прежнего Countryman.
Рост интереса к электромобилям особенно показателен на фоне того, что этот скачок произошёл ещё до выхода нового iX3 и грядущего масштабного запуска платформы Neue Klasse. Ожидается, что уже в ближайшие годы доля электромобилей вырастет ещё заметнее. Только в 2026 году компания планирует представить седан i3, кроссоверы iX4 и iX5, а также обновлённый i7.
Параллельно проходят испытания следующего поколения iX1, полностью разработанного в духе Neue Klasse. До конца десятилетия гамма расширится за счёт iX7, i3 Touring и даже более доступных моделей — i1 и i2. Некоторые из этих проектов ещё не получили официального подтверждения, однако источники в Мюнхене намекают, что работы уже ведутся. В линейку также могут войти купе i4 и версии, созданные специально для Китая, включая удлинённые iX3 и i3.
Несмотря на ускоренную электрификацию, перед BMW Group стоит серьёзный вызов — достичь стратегической цели: к концу десятилетия довести долю электромобилей до более чем 50% годовых продаж. Задача амбициозная, но в компании уверены в успехе. После вложений свыше 10 миллиардов евро в разработку архитектуры Neue Klasse руководство концерна, включая генерального директора Оливера Ципсе, неоднократно подчеркивало — этот проект стал крупнейшей инвестицией в истории BMW и должен стать фундаментом её электрического будущего.
Добавлено: 08.11.2025 01:03
