X5 xDrive45e — одна из самых популярных моделей кроссоверов BMW. Но, несмотря на свой успех, технология plug-in hybrid трансмиссии не перешла на семейство BMW X7. Одна из причин – аккумуляторная батарея. Она добавит довольно много веса и без того тяжелому внедорожнику, что приведет к уменьшению электрического запаса хода. Кроме того, размещение аккумуляторной батареи под полом багажного отделения, приведет к уменьшению объема багажника. Грузовое пространство — со всеми сиденьями в стандартном положении — уже ограничено 12,8 куб. м по сравнению с GLS Mercedes и его грузовым пространством 17,4 куб. футов за третьим рядом.
Потенциальные трансмиссии PHEV
Гипотетически у BMW может быть несколько вариантов plug-in hybrid. BMW X5 xDrive45e использует рядный шестицилиндровый двигатель B58 в паре с электродвигателем. В результате общая выходная мощность составляет 389 лошадиных сил, а время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 5,3 секунды. Это хорошие показатели для внедорожника такого размера. Но для тяжелого Х7 этих характеристик будет недостаточно.
Есть и другой, более свежий вариант. BMW недавно представила M760e PHEV, где используется 3,0-литровый двигатель и электродвигатель. Двигатель внутреннего сгорания сам по себе развивает мощность 380 лошадиных сил (280 кВт) при 5200 об/мин и крутящий момент 520 Нм при 1850 об/мин. Электродвигатель развивает дополнительные 200 л.с. (145 кВт) и 280 Нм. Plug-in hybrid M Performance развивает мощность 571 л.с. (420 кВт) и 800 Нм. Потенциально, этот вариант трансмиссии был бы наилучшим для БМВ Х7 PHEV.
В связи с тем, что в ближайшие несколько лет дизельные двигатели исчезнут, BMW, скорее всего, вернется к технологии plug-in hybrid внедорожника X7. Следующее поколение G67 X7, скорее всего, появится после 2025 года, возможно, будет предложено несколько электрифицированных моделей. Новые модели, включая iX7, будут использовать одну и ту же гибкую архитектуру CLAR, но с аккумуляторными батареями последнего поколения.
Добавлено: 01.09.2022 23:49
