Редуктор

Сам лично не сталкивался,но да,слыхал,что могут слетать стопора с флянцев, хотя и не понимаю как может вывернуть привод не разломав редуктор.А салентблоки и цапфа с подшипниками как поживают?

Ответ на комментарий № 1 пользователя omega :

не разбирали с видо было все в патеках, сайлентблокам точно капец. Дело в том когда он вылетает, при включении передачи начинается хруст правого заднего калеса, начинаешь толкать машину и они то ли встают на место то ли сцепляются и она едет) Вопрос в том канец ли редуктору? некоторые говорят тут редуктор вообще не при чем... а я его уже купил

Ответ на комментарий № 2 пользователя Raul123 :

Ну раз уже купил, то ставь на машину, а при установке оценишь состояние фланцев внутренних гранат ШРУСов и стопорных колец на них, возможно (даже скорее всего), именно из за них и вылетала полуось и она подлежит замене. В общем в процессе работы сам всё поймёшь.

Я так не думаю,скорее салентблоки убили флянцы,сам прикинь,если приводу некуда деться так он и будет вертеться по оси,а из-за разбитых сайлентов у него появилась свобода сложиться отсюда и хруст исчезаюший после переката,стопора по тому и вылетели что не смогли удержать. На счет редуктора,если отломов и трещин нет,возможно и менять не надо,правда внутрь все равно необходимо заглянуть с той же целью.

Все поставили, все работает отлично. Но когда вылетел привод, вылезли все ошибки по ходовки, не работает трк,вск,абс,стояночный тормоз горит желтым. Когда машину заводишь ниче нету, только трогаешься и через минут 5 все выскакивает. Сказали это из за разной резины на морде и взади. Возможно? ну еще у меня вырвано 2 датчика тормозных калодок.

Вполне,а датчики износа не при делах.