бмв быть или не быть?

Есть брать новую то 3 года можно не париться вобще о поломках.

Главное чтобы устроило цена - качество. многие не готовы переплачивать за бренд, особенно в Х1 это видно, цена явно завышена, полноприводная версия в районе 1 600 000.....

а в чем переплата за бренд? судя по информации с сайта оф.дилера мин.цена с полным приводом 1455. кстати, а по гарантии машины без проблем делают или замучаешься доказывать, что ты не верблюд?

Обычно проблем не возникает, гарантия + каско, и на 3 года можно забыть о внеплановых вложениях.

По поводу переплаты, если оценивать количество автомобиля, то за эту же сумму можно смотреть более удачные варианты, больше, быстрее, но без духа БМВ )

Да всё правильно первые сто тысяч врядли что то случится, даже у моей 39-ки до 106 тысяч ни одной поломки(есть сервисная книжка со всеми отметками), я уверен что качество вряд ли стало хуже! А переплата за бренд в премиум сегменте не сильно разнится, например в сигменте бюджетных авто первое место держит Хёндай с большим отрывом от других брендов, хотя там переплачивать не за что!

ну вообще я склон так считать что машины начинают ломаться именно от неквалифицированного ремонта.сейчас вот решали вопрос нерабочих омывателей фар.начав разбирать посыпались обломки пластмассы.ну там сразу видно что порядочно времени прошло в грязи все.те кто разломал крышечки ,форсунки просто все это кое как "запхнул" и порядок.это на примере мелочи.но тоже самое касается и подвески и двигателя и прочего.На гарантии конечно особо не отойдешь от дилера.но тем временем можно приглядеть место где было бы приемлемо обслуживать авто.так как те кто работает у дилера им похрен они не себе репутацию портят.они сегодня здесь работают завтра там.но есть люди кто отвечает за качество работ

это какие более удачные варианты ? вроде бы считается, что бмв это один из самых самых по качеству исполнения в автомобилестроении. зачем больше и быстрее, если это в ущерб качеству= управляемости автомобиля и его безопасности. ведь эти две заповеди и есть дух бмв, от которого автоконценрн не хочет отщипывать в погоне за низкой ценой. В устройстве автомобилей я не разбираюсь, но в маркетинге как ком.дир немного смыслю. БМВ держит свой рынок за счет высокого качества, выполнение которого требует денег. Поэтому у них нет дешевых моделей, ширпотреб не их рынок. Так что переплаты за бренд я не вижу. Вот Ролс ройс другое дело. Тут именно платишь за бренд.

Ответ на комментарий № 6 пользователя white :

именно.к слову сказать о мощности.все без исключения двигатели Bmw имеют больший потенциал чем тот который мы получаем.но инженеры концерна сочли нужным позаботиться о безопасности водителя и пассажиров.чего не скажешь о японцах например.они не конструкторы по своей природе (в подавляющем большинстве).купленные разработки они соединяют в целое не заботясь о совместимости. таким образом и как не крути немцы делают правильные авто.

что касается переплаты за бренд, то тут, так сказать задели за живое. На рынке всегда есть три сегмента рынка. Первый - это очень дешевые товары, которые дипломатично называют эконом-класс. Но посути это мусор, который производят, т.к. есть много людей, у которых мало денег и им они тоже готовы потреблять. на рынке автомобилей - это авто где то до 20 тыс. долларов это при самых больших объемах и соответственно самых маленьких издержках. Есть премиум сегмент. Там платишь за то, чтобы эта вещь идентифициров тебя как члена премиум класса. А есть компании, которые просто делают качес

таткенный продукт с теми потребительскими характеристиками, которые ему должны быть присущи. Но люди не хотят знать, что им продают мусор. Они приходчт, смотрят тебе в глаза с просьбой "ну скажите мне, что это хороший товар, ни чуть не хуже того, что стоит в два раза дороже". И ты им это говоришь в глаза, в рекламе и т.д. К тому же удешевлять можно практически до бесконечности, при этом товар кажется таким же, как тот, что стоит дороже. Поэтому, когда люди ны рынке сталкиваются с бмв, мерведесами, ауди, они считают, что переплачивают за бренд. На самом деле именно столько стоит произвести автомобиль, который отвечает современным требованиям безопасности и управляемости авто.

У меня есть знакомый, который считая, что немецкие машины неоправданно дорогие, решил купить себе лексус. Пригнали ему из Америки. И что он получил.Двиг

все удовольствие обошлось ему в сорок тысяч долларов. что вошло в цену. двигатель 4.7 литра дает 270 л.с.,. то есть при растоможке он заплатил госпошлины тысяч так на 200 больше, чем если бы пригнал бмв с лвигателем 270 л.с. и соответственно 3 литра. Плюс транспортные расходы. Одно дело из германии пригнать, другое дело из Америки привезти.

так что у бмв качество абсолютно соответствует цене. вопрос лишь в том куда податься с такой машиной. российские автосервисы уже в печенках сидят,

Ответ на комментарий № 9 пользователя white :

это не специализированные- согласен.сами недавно столкнулись в своем городе.там вообще цирк получился углубляться не буду но эти ухари закосячили двиг.одному человеку. .и полагаю что в большинстве так.только если уклон в сторону определенной марки.в москве с выбором все же побогаче.

тема, озвученная автором, говорит о том, что в среде БМВ-ков похоже будет прибавление.Приятно, что БМВ продолжает вызывать ИНТЕРЕС у новых поклонников.Конечно, НОВАЯ машина- есть новая.На нашем сайте в основном присутствуют участники у которых авто с пробегом, но и ОНИ всегда гтовы что-то подсказать, чем-то поделиться. По себе могу сказать- к БМВ приходят...и практически не уходят.Поездив на одной модели, так и тянет пересесть уже на более новую и совершенную. Что касается расходов на содержание- то тут вступает принцип мотивации: нашел деньги на авто-найдешь деньги и на её содержание(во всяком случае будешь стараться).Удачи при покупки и при эксплуатации!

Ответ на комментарий № 8 пользователя white :

хорошая, грамотная позиция, тянет на отдельную статью на сайте!

С таким мировоззрением уже пора идти заказывать БМВ)

Вас он однозначно не разочарует.

И не важно присущ вам агрессивный тип езды или спокойное путешествие.

Хочешь не хочешь, а с БМВ будут считаться на дороге, даже мой Е53 в Москве вполне комфортно и уверенно себя чувствует при перестроениях и тд, авто видят, и его пропускают.

О ходовых качествах вообще молчу. сказка)

склоняюсь в реверансе.

такого добра, как позиция у меня навалом, хоть на две статьи.

на следующей неделе вступаю в клуб водителей бмв!

Ждём первых впечатлений и фотографий!

Боюсь у автора топика не самое правильно впечатление о BMW, учитывая проблемы с которыми я столкнулся, эти машины (не смотря на их немецкий происход) можно эксплуатировать только и исключительно если у них не истек гарантийный период. После этого цена вопроса на всяких неожиданностей может колебаться от 100 000 до 300 000 рублей. Я 12 лет ездил на японских авто и посещал сервис исключительно во время сезонных ТО. А с BMW за полгода стал регулярным гостем сервис-центра. За последнюю поломку насчитали 140 000 рублей.

ого, если не секрет, что за поломка?

Ответ на комментарий № 16 пользователя Vermin :

соседняя тема с заменой головы.на 52м.но там склонен думать именно сервисный фактор сыграл злую роль.так как пока туда не влез "дядя вася" все ок.приходилось видеть и корпуса термостатов на двух болтах,и звезду распредвала на 3-Х.отломанные конструкционные ребра клапанной крышки в маслоприемнике(кстати как одна из причин маслянного голодания двига).в общем как и говорил ранее после гарантии у официалов мало кто обслуживается.

опять же как они там произведут ремонт?выяснили ли они причину того что распредвал "скривило" без масла?или прям так соберут.я не жути нагоняю,но это так бывает

Ответ на комментарий № 17 пользователя antonvint :

так какая гарнтия, что перед истечением гарантии (простите за тавтологию), официалы не подстроят козу. Я им не верю и буду разбираться с ними. Уже написал в Москве и БМВ-Европа о случившемся. Не то, что бы надеюсь на помощь в разрешением проблемы, но я не из молчаливо-платящих. Сверну им мозги так, что по ночам просыпаться будут в холодном поту.

А междувременно сервис официального дилера готов дать на ремонт и запчасти годовую гарантию. Но я им не очень-то верю.

В общем, получается, что пока машина гарантийная ищешь спебе мастера на постгарнтийное обслуживание.

И как покупать машины, если официальные дилеры говнюки?

Вот тема на странице БМВ-Россия, где кроме я и другие Красноярцы рассказывают о том, как работает официальный дилер. http://www.facebook.com/BMWRussia/posts/529593160393215?comment_id=6126913¬if_t=like

полностью поддерживаю опасения slavaBG76 на счет официальных дилеров. А сколько с ними скандалов было, когда заложенные бмв стоимостью несколько миллионов они продавали ничего не подозревающим "счастливым" покупателям. Что касается качества бмв, то в России это палка о двух концах.Для многих наших автосервисов эти машины слишком сложно устроены, чтобы там ничего не сломать. Другое дело Европа. Там на немецких машинах ездит большинство, проходя должное обслуживание машины как новенькие и в 20 и в 30 лет. Смотришь по сторонам и только удивляешься.В России же зарубежным фирмам нужно крайне осмотрительно подходить к вопросу выбора партнера, здесь у нас все без тормозов