У каждого автомобильного бренда есть дизайнерский поворотный момент, который навсегда раскалывает аудиторию. Для BMW таким триггером стала вовсе не гигантская «ноздря» радиатора, не экранная экспансия в салоне и даже не первый контроллер iDrive, вызвавший немало споров. Самый громкий конфликт начала двухтысячных спровоцировал… багажник. Точнее — задняя часть BMW 7 Series поколения E65, чей приподнятый, ступенчатый кормовой профиль оказался настолько провокационным, что породил прозвище, преследующее марку до сих пор: «Bangle Butt».
Прошло более двадцати лет, а упоминание этого термина по-прежнему способно за считаные минуты взорвать комментарии. Отчасти потому, что дизайн действительно поляризующий, отчасти — потому что «Bangle Butt» стал удобным ярлыком для целой эпохи BMW. При этом за мемом часто теряется главное: форма была не эпатажем ради эпатажа и не результатом дизайнерского произвола. За ней стояла продуманная концепция с вполне рациональной логикой — и влияние этого решения оказалось куда масштабнее, чем принято признавать.
Что такое «Bangle Butt»?
«Bangle Butt» — это неофициальный термин, используемый энтузиастами для обозначения дизайнерского приёма, появившегося у BMW в начале 2000-х годов. Наиболее ярко он проявился именно на BMW 7 Series E65/E66. Речь идёт о багажной крышке, которая расположена заметно выше привычного уровня и образует отчётливую «ступень» в задней части кузова.
В отличие от более ранних BMW, где линия задних крыльев плавно перетекала в крышку багажника, у E65 корма выглядит многослойной — словно сверху добавили ещё одну поверхность, формирующую полку. С определённых ракурсов такой силуэт делает автомобиль визуально более тяжёлым и высоким сзади, что и обеспечило ему мгновенное внимание публики. После того как E65 стал символом этого подхода, прозвище быстро распространилось и на другие модели BMW того периода с аналогичными пропорциями кормы.
Почему такое название?
Первая часть прозвища напрямую связана с Крисом Бэнглом — главным дизайнером BMW в эпоху, когда компания сознательно отказалась от осторожной эволюции. Конец 1990-х и начало 2000-х стали временем, когда BMW решила больше не «шлифовать» знакомые формы, а создавать образы, узнаваемые с первого взгляда, даже если это раздражает консервативную часть клиентов.
Слово «butt» — грубоватое, но на удивление меткое описание задней части, которая многим тогда казалась громоздкой, высокой и неуклюжей. Термин далёк от изящества, зато отлично запоминается, а такие прозвища, как правило, быстро начинают жить собственной жизнью, подменяя собой весь контекст.
Небольшая корректировка мифа: Бэнгл не «рисовал» этот зад
Интернет-версия истории часто чрезмерно упрощает картину. Крис Бэнгл действительно был идеологом и лицом дизайнерской трансформации BMW, поэтому его имя автоматически прикрепили ко всему спорному и радикальному того времени. Однако непосредственная работа над обликом E65 велась командой под руководством Адриана ван Хойдонка, и это принципиально важный момент.
BMW никогда не была «дизайнером-одиночкой». Бэнгл задал направление, сформировал философию и создал условия, в которых столь смелый проект вообще мог дойти до серийного производства. Реализация же стала результатом командной работы — деталь, без которой история «Bangle Butt» превращается лишь в поверхностную шутку.
Зачем BMW вообще понадобился такой багажник?
Приподнятая корма не была случайной. И уж точно не сводилась к желанию шокировать публику. Одно из рациональных объяснений — аэродинамика: высокий край багажника может работать как интегрированный спойлер и обеспечивать более чистый срыв воздушного потока, улучшая устойчивость на высокой скорости, пусть и без ощутимого эффекта в повседневной езде.
Не менее важны были пропорции и статус. Заменить E38 — один из самых уважаемых и гармоничных флагманов в истории BMW — означало пойти на серьёзный риск. E65 не стремился быть «улучшенной версией» предшественника. Его задача заключалась в том, чтобы выглядеть современно, солидно и принципиально по-новому. Высокая, более вертикальная корма — один из самых быстрых способов визуально усилить ощущение масштаба.
Наконец, этот приём полностью соответствовал общему языку дизайна BMW начала 2000-х, когда марка экспериментировала со сложной пластикой, резкими переломами поверхностей и выраженными линиями. Корма E65 была не одиночным экспериментом, а громким проявлением более масштабного сдвига.
Почему реакция оказалась столь болезненной?
.jpg)
Потому что покупатели BMW 7 Series не просили революции. Осознанно или нет, большинство ожидало «идеальный E38», а не переосмысление самого понятия флагманского седана. Задняя часть E65 выглядела массивной, ступень — резкой, а взаимодействие линии багажника с задними фонарями создавало ощущение «слоёной» конструкции вместо привычной скульптурной целостности.
Когда прозвище стало популярным, обсуждение дизайна практически прекратилось. Вместо анализа замысла и пропорций разговор свёлся к простому вопросу: «испортили ли BMW багажником автомобиль?» Так «Bangle Butt» окончательно превратился из дизайнерского решения в культурный маркер эпохи.
Парадокс времени: дизайн стал актуальным
Со временем произошло любопытное смещение восприятия. Скандал не исчез — он трансформировался. По мере того, как индустрия стала активнее использовать резкие обрывы форм, высокие крышки багажников и агрессивную пластику, E65 перестал выглядеть инопланетным. Напротив, он начал восприниматься как ранняя, почти необработанная версия тенденций, которые позже стали нормой.
Параллельно у модели сформировалась собственная аудитория — не только из принципиальных «антиконформистов», но и из энтузиастов, видящих в E65 момент, когда BMW осознанно выбрала эффектность вместо компромисса. Автомобиль не стал красивым для тех, кто его ненавидел, но приобрёл историческую значимость, а вместе с ней — и уважение.
Исправила ли BMW «Bangle Butt»?
BMW поступила так, как часто поступает в подобных случаях: не отказалась от идеи, а доработала её. Рестайлинг E65 смягчил и упорядочил заднюю часть, сохранив общую концепцию высокой кормы, но сделав её визуально более цельной. Это было не отступление, а корректировка — снижение градуса радикальности.
Сегодня «Bangle Butt» — это не просто насмешливое прозвище спорного багажника. Это символ дизайнерской ДНК BMW, стремящейся раз за разом расширять границы допустимого. И если посмотреть на последние годы, становится очевидно: этот подход никуда не делся — он лишь сменил форму.
Добавлено: 28.12.2025 23:44
