Дизельный BMW M5 получит тройной турбонаддув
1
Инфа не совсем корректна. В концерне заявили, что данная модель никак не будет позиционироватся как М5. Просто она получит некоторые элементы М-пакета.
0
Ответить
2
Очередная модель от БМВ с довольно можным двигателем. Обычно автомобили с дизелями не блещут хорошей динамикой, но в данном случае, я думаю, 380 л.с. говорят сами за себя.
0
Ответить
3
Ничего удивительного. Современные дизельные двигатели развиваются очень интенсивно, скоро некоторые из них смогут дать фору бензиновым.
0
Ответить
4
Считаю, что за дизельными двигателями будущее и то, что их будут ставить на М-5 не может не радовать.
0
Ответить
5
Этот вариант пока явно не для нашей страны. Компания BMW совсем недавно начала продавать авто с самыми простыми дизельными двигателями, не исключено, что еще и в убыток себе. А такой сложных двигатель на нашем дизельном топливе долго не проживет. Много поломок - испорченная репутация, а это компании не надо.
0
Ответить
Добавить комментарий
Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.
Слухи о том, что в М-подразделении концерна BMW готовят к выходу дизельный вариант М5, получили новую почву: по некоторым данным, баварцы действительно работают над самой мощной дизельной "пятеркой", на которой намерены опробовать тройной турбонаддув.
Информация о том, что BMW запатентовали электрический турбонагнетатель, сопровождалась предположениями, что первым его получит новая BMW М3. Однако сейчас поговаривают, что первой моделью, которая получит тройной турбонаддув, станет дизельная М550xD. Отметим, что вероятнее всего, седан, подготовленный в М-подразделении, не будет именоваться М5, а получит более сложносоставное имя.
Что касается силового агрегата, то, по последним данным, которые приводит издание MotorAuthority, самую мощную дизельную "пятерку" снабдят рядной "шестеркой" с тройным турбонаддувом, где за увеличение крутящего момента в нижней части рабочего диапазона будет отвечать как раз электрический турбонагнетатель. Таким оригинальным способом с двигателя рассчитывают снять около 380 лошадиных сил и более 700 Нм крутящего момента. Насколько такой седан будет динамичным, пока не сообщается.
Отметим, что не исключен вариант развития событий, по которому BMW M550xD получит не только полный привод, но и версию в кузове "универсал".