Машина после ремонта замена дверей порогов крыльев.

По третьему вопросу это регулятор скоростей мотора отопителя, стоит в печке с водительской стороны (к нему подходят четыре толстых провода), его нужно вытащить, посмотреть на нихромовые спирали (целостность), почистить биметаллические пластины под спиралями, проверить предохранители и всё должно заработать.

По второму вопросу - поможет ремонт приборки. Но ошибки высвечиваемые на приборке не влияют на заводимость двигателя, так что пока этот вопрос можно отложить.

А по первому вопросу не понял неудобства.... Закрывается с водительской и хорошо! Поставь сигналку с центрозамком и забудь про ключь.

С 3 вопросом спасибо завтро буду пробывать сегодня уже поздно .

Но вот с первым вопросом. У меня стоит родной центральный замок он работает но не на все двери срабатывает.
Сигналка тоже ест радная заводская но тоже уже не работает сам чип рабочий может где контакт или предохранитель но ненашол нечего(.

Можель шала со стондарта с телефоном телефон радной пока отключёт у меня модель последнего года выпуска почти полный фарш только нет климы но стоит кандей и нет коженных сидений и круиза а так полный фарш. Может эта информацыя поможет вам более точный ответ дать для моих проблемм.
Ещё раз спасибо

Проверь правописание, из последнего ничего не понял.

Есть предположение,что первая проблема в концевике доводчика стекол с нерабочей стороны(надо снять ручку наружную) Сброс ошибок на Б/К через опцию сброса всех настроек(не рекомендую лучше просто обесточить машину на ночь,коды есть в ФАГе) В балластном сопротивлении отгорела масса(совет Артема)лечить малоэффективно меняй на новую или очень внимательно выбирай Б/У на предмет поплавленой и обгорелой площадки.

Ну и так пофлудить, последний год выпуска седанов -95 ,туров 96, проводка под телефон есть у всех рестайлов весь фарш сводится в блок комфорта,для начала кстати можно попробовать его подменить

Добрый день прошу прощение с ошибками писал быстро. И так подведём итоги что у меня получается. 1. Разобрать обшивку двери размотав все жгуты было замечено что 1 провод разорван Провод был синего цвета. Походу он отвечал за закрытие открытие верей при соединении разорванного провода всё стало работать как надо из 1 оперы. 2. Проблема с ошибками всё ещё актуальна приборка так и показывает ошибки ищу приборку в хорошем состоянии с рабочим ЖК или как правильно сказать не осведомлен. Может кто знает где есть в РБ под мою машину. 3.В вопросе с печкой полный хаос разобрал всю панель на включение печки. И выявил следующие дефекты. Получается что сам переключатель скоростей вентилятора работает полностью и без проблем протестировал его тестером. Так же посте тестирование было замечено что на 1 2 3 скорости при включении нет подачи напряжения. как понимаю тут дело скорее всего в обрыве проводки буду искать. Может есть ещё какие идеи. Всё же может это не из за проводки.

Мне говорили в Минске есть предместье Морозовка на предмет разбора антикварных БМВ,может там помогут......Битые пиксели в приборке увы есть великое трудноизлечимое зло,по поводу скоростей вентилятораесли машина безкондейная то скорее всего блок балластных сопротивлений если кондейная или клима то варианты "ЁЖ" или"сабля " приехали

Машина с кондеем а что за ЕЖ и САБЛЯ

Это как раз те чтуковины что скорость регулируют,тут на форуме были темы с фотками этих устройств,но найти увы будет тяжело,это из ранних тем озаглавленных "помогите" (пока не откроешь, о чем Х.З.) ЁЖ примерно как спичечный коробок а сабля как планка около полуметрану и в 3 пальца шириной тоже набита электроникой.Увидишь интуитивно поймешь кто есть ху.

Судя по твоему описанию переключения скоростей "1,2,3" у тебя нет "сабли", у тебя простой регулятор скоростей мотора отопителя, стоит с водительской стороны, в "теле" печки, под торпедой (синего или корричневого цвета), к нему подходит разъём на четыре толстых провода, вытаскивается без проблем и осматривается визуально, в нем либо контактная биметаллическая группа подгорает, либо сгорают нихромовые спирали.