бело-сизый дым

BMW 5 серия Е60 2005г. бензин!При запуске из трубы валит белый дым, и машину всю тресёт , обороты скачют! при езде тоже самое , двигатель туповат стал. Что может быть?

Главный вопрос сейчас, как отличить едкий дым от несгоревшей солярки от едкого дыма от сгоревшего масла? Чтобы знать куда копать.

По поводу температуры, дым есть и при +15, но блин не всегда. Иногда сразу плевок, иногда секунд 20 но поменьше.
Компрессию в моем случае как я понимаю надо мерять на холодном движке при первом запуске, правильно? За компрессию я так понимаю отвечают только компрессионные кольца, да? Маслосъемные кольца здесь ни при чем?

А знает кто-нибудь точно при какой все-таки температуре перестают зажигаться свечи?

Еще читал я про тест с бумагой. Типа кратковременно закрыть выхлопную листом бумаги. Если листок станет жирным, значит горит масло. У после такого теста на листе видимых масленных пятен обнаружить не удалось. Хотя может быть и так что он реально жирным становится если в выхлопе масла намного больше чем в моем случае.

Если при холодном пуске мотор выделяет большое количество сизого дыма и работает неустойчиво, а по мере прогрева это исчезает, то это говорит о сниженной компрессии в одном из цилиндров, а если это происходит при температуре меньше чем +8 Со, то есть вариант еще с неисправностью одной-двух свечей накала.
Из-за этого при пуске один из цилиндров не работает и топливо в нем испаряется не сгорая, а затем по мере прогрева двигателя начинается устойчивое самовоспламенение, цилиндр включается в работу и дым исчезает.

Бело-сизый дым с едким запахом несгоревшей солярки вызывается тем, что топливо не сгорает в цилиндре, а испаряется на горячих деталях выпускного тракта.